轮胎对调的用意，是要使４条轮胎能平均磨耗，以轿车来说，（前置引擎前轮驱动）前轮负荷较大的车重，又负责驱动和转向，磨损会比较快，磨到一定程度时（不是磨光光喔）就和后轮对调，就这么简单，但是轮胎消耗的原因却有很多，有些人爱开快车、转弯频繁、常急煞车、定位跑掉、轮胎材质不好......等，都会加速轮胎磨耗；而有的人注重安全或宝贝爱车，平时就培养出良好的开车习惯，又或者是换上超高级、低磨耗的轮胎，使得前后轮磨耗差距不大；所以对调的时间不尽相同，对调方式有前后，也有交叉对调；而单导向只能前后调喔，不然会使轮胎反向，造成加速磨损、排水性降低、行驶异音（轮胎共鸣）等，至于对调后的动作，建议你做轮胎平衡还有定位，起码做前两轮，可确保降低对调后的磨损。希望对你有帮助

谢谢大大的资讯...我了解你的意思了...谢谢

对喇
真的是定位比较重要

还有...你提的两点
都对噢....

会对调 通常这些都是在还没有吃胎严重情况下掉换的..比较有效果、可以称比较久
但是现在因为大家都把车当为代步车！没有要上飙一两百！
再加上胎皮众多价位的选择！所以现在没有人在这样掉换了！（还要被赚工钱）
都是开到磨损一个地步
就把他换掉！