轉貼自 http://tw.news.yahoo.com/...33ztd.html麥克舒馬克用歐洲大獎賽冠軍獎盃證明那些置疑他的旁觀者，也回擊了「法拉利在伊莫拉的奪冠只是曇花一現」的說法。
如果說舒馬赫在聖馬力諾的勝利被認為是借助伊莫拉賽道獨特型態的結果，那麼在紐柏格林賽道上，法拉利車隊靠著絕佳戰術，打出一場漂亮的戰役。
兩周前的伊莫拉，法拉利車隊利用阿隆索改變戰術採取第二次先進站的機會，加上舒馬克「努力」為自己爭取到足夠時間，進而後來居上奪下冠軍。
此次紐柏格林，法拉利再次詮釋了他們在進站策略上的心得，完成了對雷諾車手阿隆索的超越。
當比賽正式起跑後，前三名位置沒有變化，巴頓和費斯切拉分別超前，巴里契羅從第4掉到第7。
裏尤茲和庫塔賽車相撞導致安全車出動。
在第一次進站以前，比較精彩的超越由雷克南對巴頓以及蒙托亞對費斯契拉做出，其他的一切都在按部就班中進行。
由於落後阿隆索不多，當西班牙人選擇在第17圈進站後，舒馬克緊跟在下一圈入站，不過比阿隆索多停留0.3秒以及原本存在的差距不足以幫助舒馬克完成超越。
鑒於兩部賽車在速度上相當的事實，在賽道上實現超車幾乎是不可能完成的任務，唯一希望只剩下第二次進站。
根據賽前的分析，舒馬克載油較多，第一次他沒有運用晚進站的策略，機會也就順延至了第二次。
第37圈，阿隆索率先進站，先前就已創造出最快圈速的舒馬克又連續刷新記錄，為自己爭取更多的時間。
4圈過後，舒馬克進站，撇開少停2秒的優勢不說，此時他已為自己贏得足夠時間，出站後5.870秒的領先優勢為比賽定下勝利基礎。
舒馬克賽後表示，一切都不意外，只是過程仍舊艱難。
痛失冠軍的阿隆索，只能以亞軍作收，馬薩則獲得個人職業生涯最好成績季軍，法拉利雙雄雙雙站上領獎臺的表現，幫助法拉利車隊縮小了與雷諾車隊的差距。
麥拉倫車隊雷克南第4名，本田車隊巴里契羅第5，雷諾車隊費斯契拉第6，威廉斯車隊羅斯伯格第7，寶馬車隊維倫紐夫第8。
【心得感想】大舒馬克還是有他一定的實力
其它車隊還是不要小看他
