转贴自 http://tw.news.yahoo.com/...33ztd.html麦克舒马克用欧洲大奖赛冠军奖杯证明那些置疑他的旁观者，也回击了「法拉利在伊莫拉的夺冠只是昙花一现」的说法。
如果说舒马赫在圣马力诺的胜利被认为是借助伊莫拉赛道独特型态的结果，那么在纽柏格林赛道上，法拉利车队靠着绝佳战术，打出一场漂亮的战役。
两周前的伊莫拉，法拉利车队利用阿隆索改变战术采取第二次先进站的机会，加上舒马克「努力」为自己争取到足够时间，进而后来居上夺下冠军。
此次纽柏格林，法拉利再次诠释了他们在进站策略上的心得，完成了对雷诺车手阿隆索的超越。
当比赛正式起跑后，前三名位置没有变化，巴顿和费斯切拉分别超前，巴里契罗从第4掉到第7。
里尤兹和库塔赛车相撞导致安全车出动。
在第一次进站以前，比较精彩的超越由雷克南对巴顿以及蒙托亚对费斯契拉做出，其他的一切都在按部就班中进行。
由于落后阿隆索不多，当西班牙人选择在第17圈进站后，舒马克紧跟在下一圈入站，不过比阿隆索多停留0.3秒以及原本存在的差距不足以帮助舒马克完成超越。
鉴于两部赛车在速度上相当的事实，在赛道上实现超车几乎是不可能完成的任务，唯一希望只剩下第二次进站。
根据赛前的分析，舒马克载油较多，第一次他没有运用晚进站的策略，机会也就顺延至了第二次。
第37圈，阿隆索率先进站，先前就已创造出最快圈速的舒马克又连续刷新记录，为自己争取更多的时间。
4圈过后，舒马克进站，撇开少停2秒的优势不说，此时他已为自己赢得足够时间，出站后5.870秒的领先优势为比赛定下胜利基础。
舒马克赛后表示，一切都不意外，只是过程仍旧艰难。
痛失冠军的阿隆索，只能以亚军作收，马萨则获得个人职业生涯最好成绩季军，法拉利双雄双双站上领奖台的表现，帮助法拉利车队缩小了与雷诺车队的差距。
麦拉伦车队雷克南第4名，本田车队巴里契罗第5，雷诺车队费斯契拉第6，威廉斯车队罗斯伯格第7，宝马车队维伦纽夫第8。
【心得感想】大舒马克还是有他一定的实力
其它车队还是不要小看他
