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【联合报╱记者蔡惠萍／台北报导】 2008.03.18 03:29 am
公路监理是公路特考中最热门的一项职缺，考上后会分发到各监理站担任柜台或车检人员，图中为车检人员检查车内装备是否合规定。
本报资料照片／记者牟玉佩摄
已停办九年的公路特考下月十二至十四日登场，报名人数与录取率双双破纪录，近三万五千人抢两百八十九个名额，录取率仅千分之八，佐级公路监理的录取率更低到仅千分之三，连公路总局自己都吓了一跳，考生不禁哀号：「用掷筊的比较快！」
公路总局九年前办特考时，佐级公路监理项目录取一百卅八人，来了两万五千人，录取率千分之五。没想到，今年的千分之三进一步打破纪录，再创新低。
公路与铁路特考今年合并在同一天举行，考生只能二择一。由于铁公路已经多年未办具有公务员身分的特考，加上大环境不景气，不少人跃跃欲试，坊间不少补习班老早就以此为号召开班授课，很多人也为了这两项特考早早就到补习班「进补」。
虽然国家考试录取率低早已不是新闻，但百分比至少尚有个位数。考选部最近公布报名人数，台铁预计录取八百七十三人，有两万一千零五十九人报考，录取率虽然仅百分之四，但比起公路特考，已算得上是超高的录取率。
这次公路特考预计招考公路监理、土木工程及汽车工程等三类，分为高员三级、员级及佐级三个职等，佐级起薪最低，也有三万二千多元，其中又以公路监理类最为热门。
员级部分，两千五百多人抢六十七个名额，录取率百分之二，佐级的公路监理类只招一百一十个名额，却有三万一百多人报考，录取率连千分之四都不到。
「我们看了也傻眼！」公路总局主秘赵兴华说，他们看到今年特考的报考人数也很吃惊，对于如此夸张的低录取率，他无奈地说，当初公路总局曾希望争取多一点名额，但现在员额都被限制得很紧，所以「只有这么多了」。
在三项报考里，佐级公路监理更是「难中之难」。赵兴华说，佐级只要年满十八岁皆可报考，超低门槛，加上除了国文作文外，其余三科考试科目都是选择题，才会吸引这么多人报考。
不少考生得知后报考人数都万分懊恼，后悔当初「早知道就报铁路特考」；有考生更在网路上「哀」说，「恐怕把这几项考试的教科书都吃下去也考不上」！
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