聯合旅遊網
‧zhuzhu 2006/01/22

離開恒山時還不到下午四時，續走303省道，打算經偏梁－大營後接108國道－沙河鎮，希望能在天黑前到達五臺山。?確保路線正確，還特地向恒山客服人員請教，答稱就是如此，而且都是二級路面，是專門新開恒山往五臺山的旅遊專用道。

【文／朱仲賢】

離開恒山時還不到下午四時，續走303省道，打算經偏梁－大營後接108國道－沙河鎮，希望能在天黑前到達五臺山。?確保路線正確，還特地向恒山客服人員請教，答稱就是如此，而且都是二級路面，是專門新開恒山往五臺山的旅遊專用道。


當時心中高興，路面平整車輛稀少，天黑前應該可以到達目的地。結果再次證明在大陸問路不要全然相信，聽聽?考?考就好。離開千佛嶺收費站（過路費10元）不遠，二級路面就不見了，觸目所及是一條坑坑凹凹的爛路，大洞小洞洞洞相連，洞中有水水中有洞………。


又是陸風越野車考驗的時刻，高底盤245大輪胎對躍過這樣的爛泥路面還是輕而易舉，只是過程中的顛簸令人難忍，而且這一顛簸就長達四個多小時，真無法想像路政單位領了人民納稅的血汗錢後，是如此「為人民服務」……。



糊裡糊塗開到「平型關」，平型關對近代中國人言是家喻戶曉的地方，可從沒想過竟然有緣親蒞這個爭議性的戰場！（攝影／朱仲賢）

期間到目前都不知錯誤在什麼地方，竟然糊裡糊塗開到「平型關」了，平型關對近代中國人言是家喻戶曉的地方，倒不是「平型關大捷」在抗日戰爭中是否起了關鍵性的作用，而是戰後近20年來，因國共兩黨間對平型關之役的論戰炒熱了這個地名；以前讀史時，可從沒想過竟然有緣親蒞這個爭議性的戰場！


可是當時我已失去思幽古之情的雅興參觀，因為天空下著大雨，我實在不願在這樣的爛路下車，去踩一腳的爛泥！雖然牌坊上寫得客氣是「歡迎光臨」，可是我的心中沒有一絲的喜悅，因?我已為這片爛泥道路攪得心情壞透，更重要是不知道什?時候才走得出這片爛泥？


好不容易終於到了108國道，本以?到了國道從下營到沙河就很順暢，沒想到這會國道也在修路，而且看狀況修路已很長一段時間，更重要的這段國道根本沒有開放，所有從大同出來一路相伴爭道的運煤卡車也不知到哪去了？孤零零的越野車無其他路好走，只有順著已舖上黃土的國道前進，由於是未開放路面，當然路面未鏟平碾壓，經常新修橋梁和泥土引道路面相差五十公分的高度，這又虧了越野車的大輪胎輕易的跨越。



大雨中遠山近草都顯的新綠清爽。（攝影／朱仲賢）

壞運還不單如此，走到最後國道也不見了，環諸四野全是黃土爛泥，只得下國道走田間小路，也涉水渡小河、渡野溪，也所幸一一排除萬難過關斬將，這時對我的二驅越野車簡直感激動萬分，雖然牠只是兩條腿，但也沒被地形地物難倒，或許在極限越野的玩家們眼中困難度可能還不夠吧！由於這段路我全神用心開車沒能拍下照片佐證，可惜我的驢車曾經如此英勇……。


如此不斷爬過高山越過小河，最後終於接上公路，但上了公路一瞧心都涼了，怎?還是如此的爛路，這樣下去什?時候才會到五臺山？只得硬著頭皮又繼續和爛路鬥爭……。


當時只以?整條路路況都是如此，心中暗罵恒山的客服人員誆我，後來才知道指路的人路線沒說錯，只是他不知路還沒修好；地圖也根本沒錯，只是無法指出現在的修路進度（其實以後很多經驗，都可證明所持用地圖與現況有很大差異），而我自己當然在幾個轉彎處也走錯了路……。


天快黑了，最後再看一眼路旁的綠，打開大燈四野開始都是無邊際的黑……，當看到「靈丘歡迎再度光臨」的牌坊，才確定是不知何時走錯了路；四野荒涼黑忽忽一片，在對爾後道路完全沒有資訊的狀況下，我下了決心毅然回頭，這樣的心境歷程充滿了不甘與無奈，只是想到和那樣的爛路還要搏鬥，而且天黑視線不清，心中下這樣決定的淒苦可想而知！



為這片爛泥道路攪得心情壞透，更重要是不知道什?時候才走得出這片爛泥？（攝影／朱仲賢）

這時雨更大了，也起霧了，透過車窗已難看得清三公尺以外的路況；路愈加難走了，連運煤卡車也停在路旁小店不走了……，此時我不擔心打劫的車匪（這種爛路、爛天氣鬼都不出門吧），擔心的是視線不清，而我已連續全神開了5個多小時的爛路了……。


晚上九點多終於回到千佛嶺收費站，含在口中的擔心才放下來，無奈的是如此的風雨夜，竟然還在收費站又塞了半個小時，後來才知道前面的大貨車拒付過路費，與收費站堅持，交警下了班也不肯處理……，大陸之大真是無奇不有。


我是乖乖繳了10元過路費，在收費站前的加油站加油（3.3元／升）後，循303省道再經恒山、懸空寺到渾源縣城，選擇一家號稱二星的涉外賓館住下，討價還價一晚120元，是水利培訓中心的招待所，進房後吃了碗方便麵倒頭休息，人累了、路也不好走，一切等天亮再說……。