在這次改款的動作中，最為明顯的改變當屬車頭部分的重新擘畫，突出的腰線也使得這部車的前半部分看起來更為動感有力，至於車側及車尾鈑件則繼續獲得沿用。車頭造型與上一代相比可明顯分辨出新舊之間的差異，在Opel刻意突顯時下流行的家族風格下，使其可說是New Astra的完美翻版。首先是引擎蓋上多加了三道清晰的摺線，呈現力與美兼具的嶄新風貌，而為了讓車頭的“V字”造型更加突顯，水箱護罩上方的飾條鍍鉻式樣向上移動了幾公分，中間更嵌上加大的廠徽，一體成型的前氣壩也以蜂窩狀結構來取代橫柵式的排列，搭配圓形投射式霧燈、組合式頭燈，都讓整體更具動感氣勢。在車側與車尾的部分則維持前代的設計，尾部的第三煞車燈安排於行李廂蓋上緣，再搭配透明、紅色燈罩加以覆蓋的方向燈及煞車燈，展現出極高的辨識效果。

比較新舊版本後可以發現，在內裝鋪陳上的變動幅度其實不算多，但是全新設計的儀錶板格局，在空調出風口的調節轉盤嵌上鍍鉻飾條，儀錶板的弧度設計也採用雙色鋁合金嵌入方式，使得內裝更顯時髦，儀錶板和門把手也以細緻的皮革包覆，讓車艙質感大為提昇。在內裝改變上最容易辨識的地方，在於原本的四幅式方向盤已被前一款GTS版本的三幅式方向盤所取代，突顯出更為強悍的運動風貌，也與這款新車所欲強調的動感特質不謀而合，再加上榆木飾板與類金屬內裝飾板及全新的深淺雙色系鋪陳的內部空間，在在都展現出Opel一直為人所忽略在造車工藝上的細膩面。此外，雖然Vectra和Signum都不算是超大尺碼的車款，但是在內部空間的安排方式卻相當地靈活。配備項目除了基本的雙前座正面側面氣囊方向盤改採造型較為動感的三幅式樣，其他諸如日照感應式左右恆溫空調(附後座出風口)、AFL主動式轉向頭燈、雙前座8向電動調整座椅、電動天窗、車窗遙控啟閉功能、雨滴感應式雨刷、定速控制系統、16吋鋁圈、旅程電腦等等，應該都會繼續獲得沿用。

Vecrta屬於家族中等級較高的車款，改款時理所當然也被賦予許多全新的高科技配備，諸如IDS互動式底盤、懸吊上採用的CDC，加上原本就具備的AFL主動式轉向頭燈等等，均領先同級距車款。所謂的IDS (Interactive Driving System)互動式底盤，即是所搭載的減震筒會隨著駕駛者的操駕狀況，整合CDC(Continuous Damping Control)連續阻尼控制，自動調整阻尼大小，當駕駛者於彎道中激烈操駕時，減震筒阻尼會在極短時間內設至最硬設定，以減少車身側傾程度，讓操控性更上層樓；在行駛於平穩路段時，減震筒阻尼則會改變至較為柔軟的設定，讓舒適性獲得相對地提昇。另外，搭配原有的ESP+行車動態穩定系統、ETC+電子防滑系統及BAS緊急煞車輔助系統加持，都可看出Opel對於車輛操控及安全程度的重視。

在動力配置上，Vectra系列共有汽油及柴油兩種燃料系統，依排氣量多寡細分為九種規格，其中動力最強勁的，莫過於搭載一具與9-3 Aero 2.8相同的2.8升V6 DOHC可變氣門控制引擎。這具全鋁合金鑄造、雙渦輪增壓90度夾角的6缸引擎，在1500轉時能輸出90%的扭力，更可釋出的230hp、33.7kgm的最大馬力及扭力，搭配全新設定的六速自排變速箱，0～100km/h加速僅需7.4秒，極速更可直逼250km/h，實力相當驚人。由於Vectra和Signum的引擎型式多達九種，所以在變速箱的設計上也根據不同需求，搭配五速、六速手排或自排變速箱，入門款的1.6升或1.8升汽油引擎有搭配六速手排變速箱，而2.8 V6汽油增壓或3.0 V6柴油引擎，則搭配六速自排變速箱。

國內預估售價(萬元)：140～150

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003043