前言：機油前面的w數值代表的是機油的黏稠度，越大越黏...

主文：5w在起步速度上的表現大大勝過15w

理由事實：
    基於現在經濟日趨拮据，已經沒有能力再讓店家賺錢了！換油這事情只好自己來...原本用的是德國進口「德威機油」(Divional)，不常見到，但性能極優，價格也頗高..是故小弟只能找便宜的油代替~
    原本目標是培力，但考慮到他太快裂化，不易保養引擎，且難買到「更」便宜價格，是故轉換另一家的機油...這一家的價格相差無幾(但前提是大量購買)，而性能更優，值得一試~
    換完之後，一開始當然有油打架的事情發生，但大概因為是同樣都是德國出產的油，所以打架事件大約只經歷了2KM後就不再發生，意外的驚喜^^而接著就是順順的速度感和安靜的聲音~
    這兩款油帳面成績上最大的差別，就是濃度差了10w，之前就聽說過機油用低w數的起步較快，如今自己試騎的心得也是相同，真的快多了！沒想到差別有這麼大...

結論：如果要求起步可以再快一點的，機油濃度真的可以稀一點，推薦0或-5的！因為真的有差...

感謝樓主的建議...
不過我有一點疑問
像換到這麼稀的機油
不會有竄油率太高的問題嗎？
這樣引擎裡的壓力太早洩出去
不會反而沒力嗎？

下面是引用s9120045於2005-06-6 08:55發表的 :
感謝樓主的建議...
不過我有一點疑問
像換到這麼稀的機油
不會有竄油率太高的問題嗎？

不會...這是沒有關係的~倒是稀的機油都比較貴...會有錢的問題~

http://www.autobacs-tw.com.tw/


機油黏度指數的意義

在選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的黏度為指標，但是在這裡必需提醒使用者的是，我們一般所理解的黏度與一般我們看到的黏度指數不太一樣，黏度指的是機油在引擎內抵抗磨擦力的抗剪性，而黏度指數是指機油在不同溫度下的黏度變化程度，黏度指數愈低，代表在相同溫度下，機油的流動性愈低，反之，黏度指數愈高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。

一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性，一旦機油的黏度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，而無法提供全時的潤滑效果。

想要使機油即使在引擎持續維持高溫時，又可以同時擁有高黏度指數的穩定度，於是便有複級黏度指數機油的誕生，複級黏度指數中的W是指冬季的意思，即該種潤滑油適合於寒冷天氣下使用，不含W字母的類別適合在較高溫度下使用，數字較小的油較稀薄，反之數字大的則表示油較厚稠，如果某種潤滑油既通過低溫試驗，又可通過高溫試驗則稱為複級潤滑油，例如20W50，表示這款機油具有SAE20、30、40、50等單級指數黏度的特性，在引擎溫度最低時具有黏度指數20，但是隨著引擎溫度的升高，機油仍然可保有30、40甚至在最高溫度時可以達到50的黏度，簡單的說，就是20W50的機油同時符合SAE20W的零度高流動性，又符合SAE50的100度低流動性，可以提供引擎全時的保護，但是就算是複級機油，愈高溫度流動性還是愈高，只是變化率沒有單級油那麼快，而兩級的數字相差愈大變化率愈低。

感謝POTATO大大的分析~

To POTATO 大大

你那篇關於機油連黏度的文章很深入

但是小弟生性愚鈍，雖然大概了解文章的意思

不過還是不知道該怎麼樣去選擇一罐好機油

可以在幫我講解一下嗎？

老車的話不要用太稀的機油

我的車已經八年了....
我都用15W或20W的!!

嗯....我記得W前面的數字越低...油膜比較容易破

就是機油比較容易變質...要提早換油比較好!

W數值高低在於溫度
15-40W是指這瓶適用於15-40度的溫度工作
如果到了沙漠用這瓶,可能會沒什麼力
因為沙漠的用的可能要30-50W以上的油

以上是我在罰單過多,吊照上課學來的