國內汽機車混流情況嚴重，跟車距離短、缺乏路口停車再開與讓路習慣，不僅機動車輛死亡率高於許多開發國家，對汽車安全設計的認知差距更大。裕隆汽車特地邀請歐洲知名安全先生樂國智博士 (Dr.LeCoz)來台，發表汽車安全最新趨勢，喚起駕駛人對車輛安全更多的重視。

每年帶領400餘次實車撞擊測試、逾4000次電腦模擬研究的樂國智表示，雷諾汽車自1995年搶先搭載安全帶瞬間束力限制器、智慧型氣囊，實踐Safety For All全員安全的品牌印象，至今7輛車贏得Euro-NCAP 5顆星頂級安全評價，確立雷諾在汽車安全領域的領導位置。

樂國智表示，雷諾的成就來自整合意外事故理論、生物力學及人類行為研究，再模擬真實狀況、產生對策，進而發展出減輕意外傷害的設計。

包括不論前後座、大人小孩都要求得到相同程度的保障，每個座椅都配備獨立三點式安全帶的細節，還有安全帶瞬間束力加強器、智慧型SRS氣囊避免壓力過大造成器官挫傷的設計，都是為全員安全而設。

近年休旅車快速成長，乘載多人的特性，使得結構及防衛要求比傳統房車更高，也是新興的安全課題。至於漸受重視的行人安全，實際上卻是從研發撞到行人之前，透過行車資訊及行進間主動安全設計，達到能瞬間閃避預防事故發生，再來才是減輕車輛本體對行人的傷害。

樂國智甚至指出，過去Euro-NCAP僅止於模擬單一車輛撞擊安全，未來則朝向2輛活動中車輛對撞的研究，更接近真實世界的模擬過程，打造安全的車子。

相較外國車的安全先進，國內才著手研擬實車碰撞法規已遠遠落後。身為雷諾汽車長期合作夥伴的裕隆汽車總經理陳國榮表示，國內預計2008年實施的實車碰撞法規，即使不會改變消費者不重視安全配備的態度，但國產車沿用原廠標準的製造程序及認證方法，絕對有能力打造安全的車子。

面對國產車消費者較不重視氣囊配備，樂國智表示，氣囊必須視它實際發揮的作用和效果而定。嚴格來說，正確使用安全帶反而更重要。

下面是引用applesony於2005-03-12 06:50發表的 行車安全 安全帶扮要角:
面對國產車消費者較不重視氣囊配備，樂國智表示，氣囊必須視它實際發揮的作用和效果而定。嚴格來說，正確使用安全帶反而更重要。
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我個人也覺得正確使用安全帶的安全遠超過安全氣囊
因為安全氣囊什麼時候會爆開沒人會知道雖然它也是安全的一項配備
但是安全帶正確使用是可以有效保護駕駛和乘客的安全

係金a，這是粉重要的資訊!!