国内汽机车混流情况严重，跟车距离短、缺乏路口停车再开与让路习惯，不仅机动车辆死亡率高于许多开发国家，对汽车安全设计的认知差距更大。裕隆汽车特地邀请欧洲知名安全先生乐国智博士 (Dr.LeCoz)来台，发表汽车安全最新趋势，唤起驾驶人对车辆安全更多的重视。

每年带领400余次实车撞击测试、逾4000次电脑模拟研究的乐国智表示，雷诺汽车自1995年抢先搭载安全带瞬间束力限制器、智慧型气囊，实践Safety For All全员安全的品牌印象，至今7辆车赢得Euro-NCAP 5颗星顶级安全评价，确立雷诺在汽车安全领域的领导位置。

乐国智表示，雷诺的成就来自整合意外事故理论、生物力学及人类行为研究，再模拟真实状况、产生对策，进而发展出减轻意外伤害的设计。

包括不论前后座、大人小孩都要求得到相同程度的保障，每个座椅都配备独立三点式安全带的细节，还有安全带瞬间束力加强器、智慧型SRS气囊避免压力过大造成器官挫伤的设计，都是为全员安全而设。

近年休旅车快速成长，乘载多人的特性，使得结构及防卫要求比传统房车更高，也是新兴的安全课题。至于渐受重视的行人安全，实际上却是从研发撞到行人之前，透过行车资讯及行进间主动安全设计，达到能瞬间闪避预防事故发生，再来才是减轻车辆本体对行人的伤害。

乐国智甚至指出，过去Euro-NCAP仅止于模拟单一车辆撞击安全，未来则朝向2辆活动中车辆对撞的研究，更接近真实世界的模拟过程，打造安全的车子。

相较外国车的安全先进，国内才着手研拟实车碰撞法规已远远落后。身为雷诺汽车长期合作伙伴的裕隆汽车总经理陈国荣表示，国内预计2008年实施的实车碰撞法规，即使不会改变消费者不重视安全配备的态度，但国产车沿用原厂标准的制造程序及认证方法，绝对有能力打造安全的车子。

面对国产车消费者较不重视气囊配备，乐国智表示，气囊必须视它实际发挥的作用和效果而定。严格来说，正确使用安全带反而更重要。

下面是引用applesony于2005-03-12 06:50发表的 行车安全 安全带扮要角:
面对国产车消费者较不重视气囊配备，乐国智表示，气囊必须视它实际发挥的作用和效果而定。严格来说，正确使用安全带反而更重要。
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我个人也觉得正确使用安全带的安全远超过安全气囊
因为安全气囊什么时候会爆开没人会知道虽然它也是安全的一项配备
但是安全带正确使用是可以有效保护驾驶和乘客的安全

系金a，这是粉重要的资讯!!