观念有点问题
机油 40 是指粘度一般来说
可以耐约 115 度
50 可以耐 125 度
汽缸标准工作温度是 70度
如果是上述的是 40/50
修车的人一大堆

XXW-XX
这是指复级机油
W 是 WINTER 也就是说冷车的粘度
15w-40\5w-50
第二瓶会比较好发动，冷车时比较稀
但是第二瓶比较耐操，它的真正粘度是 50
不过以省油、加速性来说
是第一瓶
楼主觉得第二瓶比较好的原因
可能是第二瓶的基础油 + 配方胜过第一瓶
同一家来说
40 的加速性快于 50
一般而言机油劣化速度
50 慢于 40 慢于 30
楼主第二瓶会裂化比较慢

拉转速会比较快吧.

下面是引用nocode于2008-12-21 00:34发表的 :
观念有点问题
机油 40 是指粘度一般来说
可以耐约 115 度
50 可以耐 125 度
汽缸标准工作温度是 70度
如果是上述的是 40/50
修车的人一大堆

XXW-XX
这是指复级机油
W 是 WINTER 也就是说冷车的粘度
15w-40\5w-50
第二瓶会比较好发动，冷车时比较稀
但是第二瓶比较耐操，它的真正粘度是 50
不过以省油、加速性来说
是第一瓶
楼主觉得第二瓶比较好的原因
可能是第二瓶的基础油 + 配方胜过第一瓶
同一家来说
40 的加速性快于 50
一般而言机油劣化速度
50 慢于 40 慢于 30
楼主第二瓶会裂化比较慢

+1
基础油的好坏很重要

其实像是OMV或是ROCK的油也不错...
价格也满OK的...
小弟的63劲战就是喝ROCK(洛克)长大的....

改58半的 车行都给我用 5w50...
现在改用10W50拉转感都没了@@

之前都加5W50的~~发现在冬天的时候骑起来比较顺~~夏天就还好~~
后来我就换10W40的~~夏天骑起来就顺多了

要看气温换机油 前面的系数代表低温时的黏度
如果是冬天温度低就要用前面系数小的 如5W50
如果是夏天温度高就要用前面系数大的 如15W50
后面系数的50代表高温时机油对引擎的保护力 越高是越好 如50>40
加速性的话跟油的配方和添加物有关
我听我汽修科的朋友说的

原来还有这样的分别啊....
冬天用低W, 夏天用高W!!
谢谢大大的分享!!

老爷车不太计较每次去车行换机油时都说：换那可骑就好了的机油><

基本上只要不是假油的话.都ok啦..常换油就是了1000~1500公里就换 ..头好壮壮

下面是引用 bear121 于 2009-06-08 11:54 发表的 :
改58半的 车行都给我用 5w50...
现在改用10W50拉转感都没了@@

这跟配方有关系
还有牌子
以及基础油的品质跟分类有关系
品质是提炼技术
分类是 1~5（矿、脱氢、二次脱氢、PAO、ESTER）
目前最高级的是 PAO 合 ESTER
ESTER 目前有分七级...
50 号数也有它的高标与低标
低标的 50 不见得有高标的 40 好
（有时会有低50比高40还稀的感觉）
通常要看机油好坏
要看它的化学资料
VI 值约 170 以上的都算不错了
（愈高值代表它在高温能保有原来稳定
的润滑，低的，就是高温容易失去原有的润滑）
通常机油瓶会标的是号数
真正的指标是不会标的
但是 VI 值倒是网路上可以找到部份的
所以可以从网路找机油的测试
看
1. VI 值
2.油泥产生度
这关系到你要不要洗引擎，好的机油，清洁剂多
，这成本贵，不太会产生油泥，日后就不必花大钱
基本上，这二个是比较容易拿到的资料。

同样四行程机油 30~60 的指标
还不如看上述 2 个指标