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筠琇
2004-11-24 14:16 |
楼主
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好像是检测不会过吧？ 我不太懂四行程是什么意思 也不知道为何现在机车不能用二行程 因为有点考虑买代步工具 想请问懂机车的朋友~ 可否帮我解答一下~谢谢了  x0
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elvis1974
2004-11-24 14:30 |
1楼
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汽油引擎每个循环过程必定包含了二或四个冲程，所谓「循环」是指每完成一次燃料爆发所经过的所有步骤而言，冲程则是指活塞每上或下一次在汽缸内的动作。
虽然二冲程引擎燃烧不完全、效率差，但构造简单，造价低廉，而且输出功率较同样大小的四冲程引擎为大。因为四冲程引擎每四冲程才有一次动力输出，二冲程引擎则有两次。 也就是说，在同一 c.c. 数时，二行程引擎的马力和扭力较大，因此在 50 / 90 c.c.的车型为了避免动力不足，大多采用二行程引擎。而 125 / 150 c.c. 级的车型则全面采用四行程引擎。由于二行程采用机油混合燃烧的方法，容易燃烧不完全产生白烟。近年来环保意识高涨，台湾的机动车辆排气管制法令已经号称全球最严格，但是政府限制机车排气量在 150 c.c. 以下，国人也习惯于 50 c.c.的大小，所以国内也有车厂研发出全球唯一的 50 c.c.四行程引擎。 四冲程的引擎完成一次循环必须经过「进气、压缩、动力、排气」四个冲程。 所以要买50CC小车,也要买四行程的啦,排气较容易过!! x0
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ythcarol
2004-11-24 20:34 |
3楼
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应该是你听错了吧!!!
而且只有听过四行程比二行程好 ... 还没听过不要买四行程的ㄛ... 建议你买新的Vino啦!! 美观又大芳..而且是四行程环保引擎 ..女孩骑刚刚好.. x0
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粗勇工人
2004-11-25 01:44 |
5楼
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= = 台湾要买车子
不管大小台 应该先考虑的是.....失窃率 所以.... 高失窃率的车子 还是不要买比较不用提心吊胆 呵呵~ 回正题 因为4行程引擎 必须承受比2行程引擎更高的压缩比 但是受限于目前金属锻造的刚性 所以才会有50CC 4行程引擎容易出毛病的状况 x0
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xxxxxx
2004-11-25 12:49 |
6楼
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从今年一月一日开始
二行程机车已经停产了 目前市面上新车很难买到二行程的 几乎已经没有了 四行程机车比较环保 排烟测试检测也很容易通过 只要车子正常保养都会通过的 x0
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ythcarol
2004-11-25 19:14 |
7楼
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下面是引用筠琇于2004-11-25 12:51 AM发表的 :那那....四行程50CC的好像不多.. 自己多去店家问问比较准啰!!!  x0
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筠琇
2004-11-26 19:30 |
8楼
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下面是引用粗勇工人于2004-11-25 1:44 AM发表的 : 原来唷~难怪不能买四行程 可是现在都改成四行程了耶  不要买吗？！ x0
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筠琇
2004-11-26 19:34 |
9楼
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下面是引用ythcarol于2004-11-25 7:14 PM发表的 : 乖喔~我知道您的意思  只好等其他产品出来啰 x0
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noirx
2004-11-27 22:54 |
12楼
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下面是引用筠琇于2004-11-26 7:34 PM发表的 : 其实如果你使用的距离不长的话, 在燃料费用高涨的现在, 倒是可以考虑一下电动机车喔!  x0
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粗勇工人
2004-11-29 00:20 |
14楼
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?? 油...哪种油
如果是机油 只要密封 并且放在阴凉的地方 保存期限是很长的 汽油应该也差不多 汽油会挥发 所以密封工作要做的很好 不管哪种石油化制品 都要小心储存 它都有燃烧的特性....小心火烛 x0
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togjason
2004-12-01 04:05 |
15楼
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下面是引用noirx于2004-11-27 10:54 PM发表的 : 电动机车 不太建议 使用啦^^! 之前 政府在推广的时候 我老板有卖出2~3台 买的人都干到死 电瓶 寿命短 又贵 充电又不方便 半路没电就只能推到死...... x0
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MAKODO
2004-12-02 15:23 |
17楼
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下面是引用筠琇于2004-11-24 3:32 PM发表的 :可以买 但比较没力 x0
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dz1573
2004-12-25 15:57 |
18楼
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何谓二行程机车？
依引擎循环的种类，曲轴回转1圈（360度）活塞上下共2次就产生一次动力，即所谓二行程亦是俗称"黑油车"所添加机油混合于汽油中，进入引擎室燃烧，所以较会有燃烧不完全现象，以致排放废气中含HC值（碳氢化合物）较高及目视有白烟现象。 何谓四行程机车？ 依引擎循环的种类，曲轴回转2圈（720度）活塞上下共4次就产生一次动力，即所谓四行程亦是俗称"清油车"所添加机油只作润滑作用，可在引擎内部循环再利用，不随汽油一起燃烧。四行程排放废气中含HC值（碳氢化合物）较低，也较能符合环保需求。 听说4行程50的机车很没力~如果常有在骑山路的话买100的比较实际喔~"~ x0
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火海飞舞
2004-12-27 14:50 |
20楼
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就厂商而言
如何在淘汰率与耐用间取得消费者的认同 以及制造成本上的考量 为了市场 为了法规 才会衍生50CC四行程车用引擎 打个比喻 就好比50CC的机车骑到时速70 跟125CC骑到时速70 前者已经全力以赴 后者却只用一半的能力 机械~只要您让他常常以高输出模式运作 自然缩短寿命 4行程的引擎 之所以马力输出低 乃是 必须将动力分配给凸轮驱动 进>排汽门 一个循环 只有一次动力 循环乃是指 进气>>压缩>>爆炸>>排气 现在的100CC 或是125CC 车型已经明显有缩小的趋势 既然价钱差别不多 何需迁就动力小 毛病多的50CC机车 x0
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shinbox
2008-07-27 02:42 |
24楼
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下面是引用ericbin于2008-07-21 10:41发表的 :应该说是产生动力的过程 往复式活塞和曲轴在最高点称为上死点，最低点称下死点 从上死点开始，移到下死点这一段为吸气行程，原理和针筒一样，同时喷注燃油和空气混合 再从下死点上一到上死点将混合气压缩，此为压缩行程 这时候火星塞点火(点火时机由ECU控制)，产生爆炸推动活塞，这里是爆炸行程，活塞被推到下死点 最后活塞再度上移，排气门开启将废弃排放出去 以上为产生一次动力的过程 因为四行程要曲轴旋转两圈才产生一次动力，而二行程每圈都产生动力，因此"条件相同"下，二行程产生的扭力会高于四行程 x0
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