网路上看到的公路特考相关讯息..提供有兴趣的朋友参考看看...我蛮想考的...毕竟是公职啊..薪资福利还是不错的吧...

据报导1.公路总局预定明年初举办已经停办多年的公路特考，预定进用一批监理人员，公路总局表示：原本透过高普考管道招考的监理人员，流动率高达八成以上，因此决定办理特考，补充人力。

大客车事故近两年来成为社会瞩目焦点，因此，交通部不断要求增加路边稽查，拦检，每次发生重大事故之后，又要追加办理临时检验，结果人力严重吃紧，各地监理机关都闹人力荒。

每年都透过高普考管道，招募新进人员的公路总局，却始终无法让员工留下来，大部分完成分发到公路总局任职的公务员，完成四个月的在职训练之后，都想办法在其他行政部门找到职缺，立刻商调离开。据了解，近几年，通过普考进入公路总局的流动率高达八成，拥有高考资格的流动率，更高达九成！

人事部门主管表示：造成高流动率的原因有二，首先是监理机关的工作相对比较辛苦，再加上上班的地点相对比较偏远，例如台北区监理所虽然名称是台北，但实际上却远在台北县树林，让不少人打退堂鼓，但最重要的原因却是薪资：目前公路总局采用「交通事业人员」的薪给标准，与一般的公务员相比，前几年会偏低，但经过几年之后，福利及待遇，反而会比在机关任职的公务员更好，但大部分新进人员都不愿意等待，因此几乎从到职之后，就不断寻找其他机会。甚至公路总局上网征求拥有任用资格的公务员，也乏人问津。

据报导2.这一次重新恢复举办公路特考，就是希望透过特考的模式，约束报到的考生，不能随便调职。

对于想要捧公务员饭碗的民众，有人已经在补习班熬了两年！预定举办的铁路特考，一路从去年拖到今年，日前考试院总算同意了考试科目及考试计画，目前正在进行必要的行政程序，最快排入明年三月之前的国家考试档期。
预定招考540名，分为佐级，员级，高员级三种。

跟台铁一样，从民国88年起，就没有办过招考的公路特考，也将首度恢复，预定与铁路特考一并举办，目前缺额约171人，年底前大约可以增加到200人左右，未来将任职各地监理机关，补充人力严重短缺，却又必须面对业务量不断增加，必须密集拦检游览车等勤务的公路监理业务。

两项考试都可以取得正式的公务员资格，但必须在特考单位服务满三年，交通部所属机构不能少于六年。

据报导3.公路特考将招募一百七十一名，若加上年底前调职或离职的员工，预估将招募约两百人，包括监理业务、汽车考检验类，佐级薪水三万元起跳、员级三万五千元、高员级四万一千元。

公务员较有保障
公路总局人事室主任蔡三连表示，过去晋用高普考人员，但监理业务面民众不满情绪，因请调产生流动率高达八、九成，若采特考招募，员工须在该单位服务满三年，或在交通相关附属单位待六年才能请调。踏入职场两年的杨先生说，找公务员的工作比较保障。104人力银行行销总监邱文仁表示，特考及格人员起薪三万多元，将很吸引求职者，现在大学毕业生起薪才约两万九千元。

网路消息....
预定应考时间:97年1~3月间
最快公布应考规则及科目:96年7月
采用方式:分区报名.分区考试.分北中南东区.
预计应考名额:171人
薪资:佐级(3万).员级(3.5万).高员级(4.1万)
工作地点:台北区监理所.新竹区监理所.台中区监理.嘉义区监理.高雄区监理所

工作内容:一课--车辆管理(领牌,换发行照,验车,车辆登记等相关业务)
二课--驾驶人管理(考照,换发驾照, 道安讲习等相关业务)
三课--运输业管理课(营业车辆稽查及管理等业务)
四课--税费管理(牌照税, 燃料税等业务)
五课--自用车裁罚课(自用小客车的违规裁罚业务)
六课--营业车及机车裁罚课(营业车及机车违规裁罚业务)

公路监理招考的应试题型，以88年考题说明如下：
1.员级：
(1)国文（作文、公文与测验）：预期作文占60％、公文20％、测验20％。
(2)中华民国宪法概要：预期考80题（四选一单选题）
(3)世界地理（概要）：88年考四选一单选题80题，有可能改考民法概要。
(4)英文：四选一单选题50题。
(5)企业管理：申论题。
(6)公路监理法规：申论题。
(7)行政法概要：申论题。

2.佐级：
(1)国文（作文与测验）：预期作文占70％、测验30％。
(2)世界地理大意：88年考四选一单选题80题；有可能改考民法概要。
(3)道路交通管理处罚条例：申论题。
(4)公路监理法规：申论题。
(5)法学绪论：申论题，但有可能改考选择题。