1.ETC体积奇大无比,外型一点也不像科技岛应有的水准,且底座很大,一经黏胶固定不可更动...一更动,没对准没办法正确扣款,变成罚款,要怪自己吗?底座大...小弟车上的GPS、测速器都比那台e通机大很多捏,还是小弟买的GPS、测速器都是劣等品...
2.限用9V电池,不可接车用电,不是太阳能(但又看得出有预留直流电的电线孔,未来可能会有新机种带动换机潮再赚一笔)...接车用电?增加安装的难度...不是每个驾驶都懂得拆解车子...配线上去的话...更不可能让你不用时可以拿下来了...太阳能?!所以高速公路就变成太阳下山后禁止过收费站吗?...或是电池+车用电+太阳能3合1,增加电路复杂性,搞的机器更大,维修更不易?
3.9V电池不耐热,夏天要防电池爆裂,下车随时要收下来...下车放到手套箱就好了,跟GPS一样丫?有人GPS下车继续装的不怕被敲的吗?至于电池过热爆裂...会到那样,大概车内的塑料皮椅也都溶化损坏了吧?@@
4.电池电路竟无保险丝装置!装电池不小心装反,接触电池端子约2秒,但已毁损无法使用,无保险丝可自行更替...9V电池的接座有防呆,正负极还能接反...应该是高人所为...小弟的e通机装机至今2年,装机时附的电池还没换掉,正常使用中,所以没遇过不小心接触电池端子的问题...不过话说回来,有能力配车用电的线,应该不会没能力加装保险丝吧?
5.更扯的是,全省连台北县市都没一处直营店,机子毁损后要开车上高速公路休息站的直营店才可换修.这种是只要赚钱没有服务的业者...除了高速公路服务区之外,台北台中高雄3大都市都有直营门市...官方网站上有写...一次储值4,000只要花3,800,跟38元回数票一样,而且小弟已经过超过100次,连装机的680元也退回了~说穿了,赚的钱应该不到政府赚的1%...
6.收费后无法自动显示余额,一律要用手按才会显示,要一边开车一边按?...这...小弟认为应该是上高速公路前就要先检查余额是否足够吧?还是...您都上了高速公路才检查五油三水?再说,余额不足的话,人家设计是用不同的警示音提醒驾驶该储值.应该比较安全又人性吧?
7.显示萤幕无LED灯,晚上就算按了也看没有,要准备手电筒?还是要时时心算?...同样道理...个人都是开车前就检查余额,车子还没开出门,打开灯慢慢检查个够也行.
8.这样,你还是要买?...这样...小弟还是2年前就花680元装了ETC,1年多拿到退费680元...而且上高速公路后,每次都比回数票的人节省很多时间及油钱...时间等于金钱丫!...省下来的早就不只那680元!
PS.个人补充2点
1.明明还没进收费站前就有写ETC靠内车道行驶.不结果不管有没有塞车,就是有一堆看不懂中文的驾驶,到了快到收费口才紧急转过去ETC旁边的回数票车道.甚至塞车直接堵到ETC车道的...真是太~有公德心的驾驶啰!
2.小弟个人与友人实际测过,周日下午由台中港路交流道走国道1号北上至台北内湖堤顶交流道下高速公路.有塞车.友人的车未安装ETC,小弟的车有安装ETC,同时由台中港路交流道北上.实测结果,小弟比友人早约30分钟到达内湖.每经过1个收费站,小弟与友人的距离就拉长约2公里.
3.安装ETC较省油的论点是100%正确的,因为过收费站不需由静止开始加速,限速50,小弟的车过收费站时是3档,时速50开始加速至标准时速.回数票或找零车道则是缴交过路费后,由1档,时速0开始加速至标准时速.稍有汽车常识的驾驶应该都知道,低档位是绝对比高档位耗油的.
