机车小百科引擎类

问.何谓陶瓷汽缸？
ANS.所谓的陶瓷汽缸并非整个汽缸均为陶瓷，而是在传统铝合金汽缸内壁电镀
层陶瓷材料，取其多孔性易散热与硬度高的特性，故较传统汽缸耐磨耗且
免搪缸，具有：
重量轻(较传统汽缸轻10%~25%)
抗高温(正常润滑下可高达摄氏1500度以上)
耐磨耗(陶瓷汽缸硬度高于传统汽缸2~3倍)
散热快(减少铸铁汽缸套的隔绝爆炸温度可迅速往铝合金本体与散热鳍片
传递)

问.我的车辆可否使用无铅汽油？
ANS.传统机车因汽缸头的汽门阀座在材料与加工技术的瓶颈问题，须靠汽油中
的铅来协助润滑与减少磨损，因为汽油中均须含有一定比例的铅，但进年
来汽缸头的汽门阀座均已实施硬化处理，故已不须要再使用一般高级汽油
，而且为更进一步降低空气污染，均改采使用无铅汽油。
故只要民国79年以后出厂的机车均可改采使用无铅汽油，但二行程机车因
没有汽门阀座所以不在此限，可直接更换无铅汽油

问.若我的机车不能使用无铅汽油，该如何处理？
ANS.可采取下列方案：
1.因车辆已超过10年以上，为避免空气污染与维修问题，建议配合环保暑
政策将车辆报废，换购符合三期法规的新车。
2.于汽油中添加所谓〝代铅剂〞以补充无铅汽油中含铅量的不足，目前于
加油站与各大汽机车材料百货行均有销售。
3.保持车辆于中低速行驶，尽量避免急加油动作与高速行驶，短时间引擎
应不会有立即的损伤。

问.我的车辆可否使用98无铅汽油？
ANS.中油自民国88年06月份起推出所谓98无铅汽油，在此之前各大机车厂并未
有针对98无铅汽油而设计的车辆，故只要是在88年06月份以前所生产的车
辆均是依92/95无铅汽油而设计。
因此目前市售的机车只要消费者不在意价格上的差异，均可改使用98无铅
汽油，但对引擎性能不一定有立即的提升。

问.何谓 92、95、98无铅汽油？
ANS.汽油中有一种成份叫〝辛烷值〞，其目的在避免引擎产生爆震，故无铅汽
油前面的数字即代表该种无铅汽油辛烷值的大小，辛烷值越大对引擎爆震
的防止则愈有帮助，但仍须依据引擎的压缩比大小而定，以避免金钱的浪
费与引擎温度的过高。
例如:
压缩比 建议的无铅汽油
9 以下 92无铅
9~10 95无铅
10以上 98无铅

问.何谓压缩比？
ANS.活塞从下死点到上死点的缸径行程~与燃烧室容积之比(称为压缩比)
压缩比为容积比~非压力比~~
汽油车压缩比通常在6~11：1
汽缸中活塞上升至上死点<压缩行程>时燃烧室之容积,与活塞在下死点之
容积之比称压缩比!

问.四行程机车的机油为何须每1000公里更换一次？
ANS.机油是润滑引擎机件的最重要物质，故定期更换机油是保护爱车的基本工
作，而且机车厂均会于保证书中，规范消费者须依原厂所指定的机油号数
从事定期更换才能符合保证条件。
至于是否须每1000公里更换一次，则需视机车原厂使用说明书的规定，但
养成有定期保养的习惯，绝对是保护爱车的不贰法门。

问.4V引擎有何优点？
ANS.国内四行程机车 150CC以下机种以往均为单汽缸双汽门设计，三阳机车于
88年05月份首先推出单汽缸四汽门的悍将1254V机种，主要强调的是多汽
门车辆于中高速时进排气效率的提升特性，故在再加速性、极速与油耗方
面均优于传统单缸双汽门的设计。

问.我的机车有汽门间隙音是否正常？
ANS.机车引擎于运转时，进排汽门须从事开启与关闭的动作，每分钟可高达数
千次，为保持正常运作必须有固定的间隙设计，间隙的大小依不同厂牌与
机种而有差异，故有汽门间隙音是属于正常现象，汽车同样有汽门间隙音
，只是于驾驶座内不容易听到而已，若刻意将汽门间隙调小以降低汽门间
隙音，会直接引响到引擎的燃烧效率，进而降低引擎马力的输出。

问.机车是否须定期调整汽门间隙？
ANS.汽门间隙会因行驶里程的累积而有些许的变化，因此依据使用说明书定期
检查调整汽门间隙是必要的。

问.我的机车排气管为何会冒烟？
ANS.机车排气管会冒烟有下列几种状况：
1.若排气管有蓝色的烟产生，通常是引擎有异常消耗机油的现象，应尽速
回经销商处或服务中心处理。
2.有黑烟产生，则代表引擎有燃烧不完全或混合比调整不当。
3.二行程机车若因一段时间没有行驶或长期使用低速行驶，排气管会因机
油的累积而产生大量白烟，此属正常现象，只须高速行驶一段距离或发
动车辆原地高速加油，让残留于排气管内的机油燃烧完成后即可消除。
4.二期法规以后部份车辆于排气管中加装触媒转换器，若于冷车发动时有
短暂或少许的灰白色烟排出，此属于正常现象。

问.我的车辆引擎有异音该如何处理？
ANS:在车辆问题维修中引擎异音是最困难诊断处理的，因有下列几个不可控因
素：
1.顾客认知差异性
2.异音的出现时机
3.行驶环境的影响
4.机件搭配性的差异性
故当顾客认为自己的车辆引擎有异音时可采取下列步骤：
1.明确告知车行或服务中心发生异音的时机(什么时速或环境？)
2.原地驻车加油时是否会发生
3.同型车是否也有共同问题点，以厘清是设计上机件正常的啮合音或是个
案品质异常
4.接受原厂服务中心技师的专业判定，减少任意拆装引擎的次数国内外消
费者对引擎的要求有很大差异：
1.国内顾客要求引擎声音需〝静〞且要性能〝佳〞
2.国外顾客较不在意正常引擎机件的啮合音，反而较要求车辆的性能

问.一般车辆可否改为陶瓷汽缸？
ANS:须同型车辆有生产陶瓷汽缸版才可改装。

问.二行程有作陶瓷汽缸吗？
ANS:目前没有，但据说已有厂家进行50cc陶瓷化研发测试，

问.我的车辆为何早上不好发动？
ANS:传统化油器车辆确实会偶尔于冷车或气温骤降时发生启动困难的现象。
若无其他因素所造成可请机车行师父或原厂服务中心技师将化油器混合比
作些调整即可改善。

问.我的车辆低速行驶时为何会抖动？
ANS:可能有下列几项原因：
1.化油器的混合比调整失当
2.后离合器磨擦片打滑
3.传动机构有漏油情形
4.传动皮带严重磨耗
5.车辆设计即有此现象

问.四行程会消耗机油吗？
ANS:四行程机油润滑系统虽属于〝循环性〞但每行驶1000km后仍会有些许因燃
烧循环而消耗。
(一般水准约150~200cc/1000km)
且会随着行驶公里数与汽缸磨损状况而增加

问.化油器会不会损坏？
ANS:化油器除控制引擎冷车启动的AUTOBYSTART是电路装置外，其余均是机械零
件故在正常使用情况下是不会损坏的。
但若使用数年后车行采取清洗动作后仍无法解决问题时，仍须考虑更换。

问.我的车辆仍在保证期间车辆说须清洗化油器是否正常？
ANS:车辆行驶一段时间后，若因油质问题发生引擎行驶不顺情形时，机车行会
先采取化油器调整或清洗动作，此属正常维修行为。

问.二行程机车使用上须特别注意那些事项？
ANS: 1.机油的消耗量，当仪表上机油指示灯亮时应尽速至机车行添加二行程
专用机油
2.避免常时间将车辆静置不使用而造成
3.避免时常低速短距离行驶

问.天气变冷会造成机车难发动吗？
ANS:传统化油器车辆会因冬季或气温突然骤降而有难发动情形，尤其是早上第
一次发动故情况若不是很严重则属正常现象，否则应回机车行调整化油器
的供油与空气混合比

问.喷射供油(EFI)机车有何优点？
ANS:1.冷车启动性优于传统化油器供油的车辆
2.配合环保要求的低废气排放
3.低燃油消耗的省油性

问.机车化油器油嘴可任意加大尺寸吗？
ANS:理论上可以但会引响到废气排放而污染环境，尤其是二行程车辆
故原厂不赞同机车行与消费者如此改装调整

问.如何较准确得知机车油耗量？
ANS:通常汽机车的油表均只具有参考作用与即将无油时的警告功能，无法由油
表上的刻划直接判断出汽油箱内的故要直接得知车辆的油耗量，则必须参
考自己常使用的道路累计公里数后再核对几次加油量即可较准残油量，确
计算出平均油耗水准。

问.二行程与四行程那一种机车的马力大？
ANS:单位时间内二行程完成的动力(爆炸)次数较多故相同CC数下二行程的输出
马力较四行程为大。

问.我的机车为何熄火后排气管处会有异音产生？
ANS:目前因为符合国家机车废气排放的环保标准，机车的排气管内均加有〝触
媒转换器〞，其功用是在降低废气中 CO及HC的排放，但因触媒转换器须于
高达数百度高温时才能有有效率地反应，故当车辆熄火后因排气管温度的
降低而使水气撞击排气管内部而产生轻微声音。

问.我的机车为何加满油后不易发动？
ANS:目前市售机车为符合国家机车废气排放的环保标准，均加有所谓EEC(燃油
蒸发回收)系统，其功用在避免汽油箱内的油气因蒸发而直接排放至大气
中，而此机构一般均设计于油箱顶部，故于加油时因加油过满或使用
侧脚架驻车加油，都有可能造成油气逆流至EEC系统而引响空气滤清器，
造成车辆不易发动。

问.我的机车为何加满油行驶一段里程数后会熄火？
ANS:目前市售机车为符合国家机车废气排放的环保标准，均加有所谓EEC(燃油
蒸发回收)系统，其功用在避免汽油箱内的油气因蒸发而直接排放至大气
中，而此机构一般均设计于油箱顶部，若其管路有阻塞或折管情形，在
车辆加满油行驶一段时间后会造成油箱内部形成局部真空状态而无法正常
供油时。
消费者发生此现象时可将油箱盖打开时若有听到〝泄气声〞，即是上述问
题点所造成。

问.我的机车发动后需要原地热车吗？
ANS:任何机汽车刚发动时因引擎还是冷的状况，难免会有初加速不顺畅的现象
，尤其是搭配传统化油器供油系统的机车 ，因此若时间允许的话，行车
之前保持2~3分钟从事热车动作，确实是保护引擎的好习惯。
若赶时间的话，也应该养成冷车行驶不要从事剧烈急加油门的动作。

问.为何国内二行程机车不生产100CC以上的机型？
ANS:早期国内也有生产125CC的二行程机车，但因机车二期排放法规实施以后，
因在有限的成本考量下仍无法通过政府的环保法规要求，因此国内众家车
厂即不再从事重型二行程机车的研开发工作。

问.我的机车于驻车空转时后轮为何会偏摆？
ANS:正常的汽机车轮胎与轮圈结合后须作动平衡测试，例如：汽车会加铅块作
平衡较正，但机车因极速不及汽车与制造成本考量因素，除非高价位与高
CC数机车，一般均没有实施动平衡较正，故当原地驻车后轮无负荷空转时
确实在视觉上会发现有偏摆情形，但根据实际经验此偏摆感觉并不会引响
到行车时的感受与安全性

问.为何二行程机车废气排放较四行程严重？
ANS:二行程引擎与四行程引擎的最大差异点就是机油润滑的供应方式：
四行程引擎的机油储存于曲轴箱内，当车辆发动后经由机油PUMP供应至引
擎各润滑部位，机油经油路循环后重覆使用，只会有少量的消耗。
二行程引擎的机油平时储存于独立的机油箱内，当车辆发动后再透过机油
PUMP供应至引擎内部从事润滑工作，而机油随汽油同时燃烧后的废气由排
气管排出，部份未完全燃烧的机油也从排气管排出，故废气污染较四行程
严重。

问.顾客可否自行更换机油？
ANS:如果有简易工具且拥有基本维修常识的话当然可以。
但须考虑废油处理问题，避免造成环境污染。

问.机车电池为什么会失水？
ANS:1.整流器故障
2.更换加强型整流器，以致充电电流过大
3.电池与排气管距离过近
4.充电时未加盖密封栓，造成电解液蒸发

问.如何可以让机车的马力增加？
ANS:要让机车马力增加的方法有很多，但消费者须考量原厂保固与废气排放问
题：
EX. 1.更换没有触媒转换器的排气管
2.更换火星塞与高压导线
3.改变前驱动盘滚珠重量
4.改变后驱动盘弹簧的K值
5.改变引擎压缩比或进排气角度

问.火星塞上的阿拉伯数字代表什么意义？
ANS:火星塞的〝热价〞大小
热价值越大清除机碳效果越好，但过高则会造成燃烧室温度过高致使
活塞顶部〝击穿〞

问.火星塞有所谓长牙径与短牙径之分吗？
ANS:有(H表短牙径、E表长牙径)

问.何谓进排气重叠？
ANS:四行程引擎的特性于排气末期与进气初期时进排气门同时处于开启状态，
目的在提升排气效果进而增加燃烧效率。

问.四行程引擎如何作动？
ANS:进气、压缩、爆炸、排气四个动作重覆循环。

问.何谓爆震？
ANS:若燃料室内的混合汽在两个或更多的火点中被点燃，这种结果是同时
产生多个火焰传播，造成不正常及未受控制的迅速燃烧过程，并产生了爆发
压力急速上升，而发生类似金属敲击声。  
爆震的影响：
1 .活塞、连杆、轴销、曲轴及轴承受不正常地机械压力影响。
2 .因温度升高：使汽缸壁、活塞、火星塞受损。
3 .燃烧过程中，能被利用的能量降低。
造成爆震的原因：
1 .混合汽比太稀：如低燃油压力或进气系统泄漏，将造成燃烧室温度过高。
2 .点火正时错误：点火正时太早，将造成汽缸压力与温度升高。
3 .火星塞热级不对或损坏：若火星塞已烧蚀或太脏，爆发冲击会增加。
4 .燃烧室温度过高：若燃烧室中有积碳，会使散热能力降低，造成高温。
5 .燃油辛烷值号数太低。
6 .突然增加引擎转速：若引擎在正常状况的负荷及速度下运转(正时设定刚好)，突然踩下油门，使
　混合汽量增加，在此时刻与完成正时设定的时间应适当，否则对于汽缸内的混合汽量来说，应该
　是点火太早。
预防爆震的方法：
1 .点火延迟：使混合汽爆发发生在活塞接近上死点(TDC)，以便汽缸中的温度及压力降低。
2 .混合汽比增浓：可减少燃烧室温度。

问.何谓标准的熄火方式？
ANS:时间允许的话将车辆保持怠速运转3~5分钟后再熄火。

问.车辆长途行驶多久该休息？
ANS:以目前车辆的引擎性能设计连续行驶个几百公里应该没有问题，
但若有连续从事高速行驶1小时以上，建议保持怠速状态休息10~15 分钟。

问.机车机油应具备那些功能？
ANS:基本上须具备 6 大功能
润滑、散热、清洁、密封、抗氧化、耐腐蚀

问.活塞环是否为消耗性零件？
ANS:基本上算是因与汽缸壁接触的是活塞环而不是活塞，故车辆行驶一定的
公里数后活塞环会自然磨损。

问.机油有那几种表示方法？
ANS:API(美国石油协会) 以SD、SH、SJ…等表示。
SAE(美国工程协会) 以 W (黏度值) 5 ~ 50 表示。

问.机油规格中的W代表何意义？
ANS:代表机油的黏度值。

问.30W机油代表何意义？
ANS:代表此种机油的黏度值为30W。

问.10W-40的机油代表何意义？
ANS:此为复数级的机油，代表此种机油:
于低温时具有10W机油的流动性
于高温时具有40W机油的黏度值

问.机油有那机种？
ANS:矿物油(非合成机油)
半合成机油
全合成机油

问.更换机油时有必要在添加油精吗？
ANS:没有必要
但若油精的品质可以确保，且经济因素容许的情况下，
更换机油时添加油精的作法不会对引擎造成伤害。

问.水箱精多久须更换一次？
ANS:基本上是1年或10000公里

问.可更换不同规格的水箱精吗？
ANS:当然是不可以
引擎须有合理的工作温度，不是冷却效果越好的水箱精对引擎就有好处。

问.自行更换水箱水该注意那些事情？
ANS:加完水箱水后需打开水箱盖发动车辆以确认管路中的空气完全排出，
若管路中有残留空气在轻加油过程中水箱的水位会降低。

问.火星塞规格中的R代表何意义？
ANS:有〝R〞值的火星塞代表有抗电路干扰功能。

问.何谓矿物油？
ANS:提炼石油过程中因温度与蒸馏差异所产生出的油，可用来从事汽机车引擎
润滑之用谓之矿物油。

问.何谓全合成机油？
ANS:利用化学分子所组成的油谓之合成机油。

问.爆震产生的原因有那些？
ANS:1.点火时间过早
2.燃烧室积碳
3.压缩比过大
4.使用不合规格的汽油(高辛烷值)

问.如何预防爆震？
ANS:1.使用符合规格的汽油
2.车辆避免任意从事引擎的改装
3.定期清除燃烧室的积碳

问.非合成机油与合成机油那一种较好？
ANS:如果以机油各项性能规格的表现，当然是合成机油较佳
但若以润滑的观点出发的话：
1.使用合成机油不代表更换里程数可以任意延长
2.定期更换机油比更换所谓的好油来得重要

问.保养机车的秘诀是什么？
ANS:用好油、勤换油、注意空气滤清器
1.用好油→避免使用来路不明的汽油
2.勤换油→定期更换机油与使用符合原厂规格的黏度质
3.注意空气滤清器→依据使用的路况增加检查或更换空气滤清器的频度

问.机车传动皮带多久须更换？
ANS:第一次于10000KM检查，若没有异常磨损的话，往后每5000KM检查1次。

问.喷射(EFI)系统车辆该注意那些事项？
ANS:1.避免怠速时高速加油门(ECU控制盒会诊断到过转速)
2.车辆禁止从事任何电路改装
3.定期检查电瓶的电量(2000KM/次)，以避免汽油泵浦电力不足而
无法发动。
4.定期清洗节流阀与喷油嘴(3000~5000KM)

问.传统机车可以改为喷射系统吗？
ANS:无法改装，因为：
1.引擎与车架锁付点不同(喷射系统原件)
2.改装成本过高 (引擎原件与电路系统原件的差异)

问.四行程机油与二行程机油可否共用？
ANS:当然不可以
因黏度值要求与燃烧挥发性均不同，故必须使用符合原厂规格的机油。

皮带我常常在跑山路都15000才检查耶~要提早到10000喔
还是支持你的~

下面是引用chadwu于2006-01-26 00:26发表的 :
皮带我常常在跑山路都15000才检查耶~要提早到10000喔
还是支持你的~

皮带更换检查只是大概数据
因人骑车习惯而定
别太在意参数

问.机车电池为什么会失水？
ANS:1.整流器故障
2.更换加强型整流器，以致充电电流过大
3.电池与排气管距离过近
4.充电时未加盖密封栓，造成电解液蒸发

现在的电池是采用免加水的密闭式电池，使用１年半之后，会开始渐渐的不够力了．必需使用加速的动作，让机车自己行充电的行为．或许是因为这样的原因造成电池失水及快速的老化．以致需要更换新的电池．

备注：
请加油！

下面是引用elsonhym于2006-01-28 11:10发表的 :
问.机车电池为什么会失水？
ANS:1.整流器故障
2.更换加强型整流器，以致充电电流过大
3.电池与排气管距离过近
4.充电时未加盖密封栓，造成电解液蒸发
.......

感谢大大的补充说明
免加水并非表示电池液不会流失
只是因为更为密闭
流失量较为不严重
晚上骑车因为用大灯耗电的关系
常常骑晚上的朋友
其电池也比一般骑白天更为缩短寿命
还有车辆越老旧其电线因老化容易漏电
电池的使用寿命也会比新车换上新电池更缩短使用时限
仅供参考多谢赐教

非常感谢陈大大帮我们整理这些资料呢
虽然里面有些是以前就有听过的
但自己所知还是有限
每次都可以让我增进不少知识说
听说大大以后不贴了吗?真可惜!

问.4V引擎有何优点？
ANS.国内四行程机车 150CC以下机种以往均为单汽缸双汽门设计，三阳机车于
88年05月份首先推出单汽缸四汽门的悍将1254V机种，主要强调的是多汽
门车辆于中高速时进排气效率的提升特性，故在再加速性、极速与油耗方
面均优于传统单缸双汽门的设计。

我如果没记错的话 G4应该是2V的吧
那2V是两次一循环 那应该加速会比4V快啊＠＠？

问.我的车辆低速行驶时为何会抖动？
ANS:可能有下列几项原因：
1.化油器的混合比调整失当
2.后离合器磨擦片打滑
3.传动机构有漏油情形
4.传动皮带严重磨耗
5.车辆设计即有此现象

１混和比是怎样失当呢　过低吗？混和比因该就是影响ＳＬＯＷ的吧？
２那就是要换离合器了？
３传动漏油是哪里出问题？
５Ｇ４会这样吗？
不好意思问一堆问题＠＠

下面是引用秋名最速传说于2006-02-12 00:25发表的 :
问.4V引擎有何优点？
ANS.国内四行程机车 150CC以下机种以往均为单汽缸双汽门设计，三阳机车于
88年05月份首先推出单汽缸四汽门的悍将1254V机种，主要强调的是多汽
门车辆于中高速时进排气效率的提升特性，故在再加速性、极速与油耗方
面均优于传统单缸双汽门的设计。
.......

感谢回应
因为不想再贴这类的文章
所以我没很用心去校稿
造成您的困扰实在很抱歉
我目前已转移至钓鱼区
希望大大继续支持与鼓励

别这么说 资料繁多难免会有错
希望以后你还是会继续在二轮区
替板友服务解惑 想不到你连钓鱼都懂
真的很厉害耶
还有 谢谢你的歌 很好听
但是MV有点给她orz...＠＠
真的很谢谢你啰

真是一篇很难得也很充实的发表，
让后辈学到很多机车知识。
感谢大大的分享