广告广告
  加入我的最爱 设为首页 风格修改
首页 首尾
 手机版   订阅   地图  繁体 
您是第 1394 个阅读者
 
发表文章 发表投票 回覆文章
  可列印版   加为IE收藏   收藏主题   上一主题 | 下一主题   
milky1689
个人头像
个人文章 个人相簿 个人日记 个人地图
小有名气
级别: 小有名气 该用户目前不上站
推文 x0 鲜花 x63
分享: 转寄此文章 Facebook Plurk Twitter 复制连结到剪贴簿 转换为繁体 转换为简体 载入图片
推文 x0
[转贴资讯] 高压金属油管原理说明
煞车系统为什么要用油压的方式?不知道各位有没有想过?

那是因为液体有几个特性

1. 液体本身不可压缩,因此可以传递压力。(气体可以被压缩)
2. 由于是液体,因此没有特定形状
3. 液体可以吸热,可以降低煞车摩擦处的温度

为何厂商都采用塑胶油管?
而采用塑胶管作为传递压力的管道,只是为了降低成本........

那塑胶管有何缺点呢?
因为塑胶管有个问题,就是本身具有延展性,也就是说管迳会随着压力的增加而增加,这是因为压力所造成的型变。

那使用塑胶油管手感上有什么差别呢?
应用在机车的前碟煞系统的时候,因为手的感觉比较敏锐,可以感受得到因为塑胶管型变所造成的压力传递变化。

那改金属油管有什么好处呢?
改用金属油管,主要就是要改善这部分的型变,让型变降低到人无法感觉的到的状况。
即使是金属,也有因为受到压力而型变的可能。铁轨、钢构大桥,无一不把金属型变考虑进去。即使是浮动碟盘,也有考虑到受热后的型变问题,金属油管用处仅止于此。

而煞车过热之后,会造成煞车不良有几个原因:

1. 来令片摩擦面表面因为过热而碳化,造成硬质碳化物过多,让碟盘与来令的摩擦力大幅降低,剩至于没有。想像一下拿一颗石头在碟盘上面,摩擦力是否很大。

2. 来令片过热之后,由于会传递热到煞车油,煞车油会吸附传导热,而逐渐加温。当温度到达沸点时,煞车油就会汽化。汽化之后由于气体的特性,可以被压力所压缩,因此在温度降低到沸点之前,压力传递将会被汽化的煞车油所吸收。造成没有煞车的现象。

材质及构造:
金属油管的内层也是由耐热橡胶所涂布,金属油管的差异大多在于内层的金属编织网的层数,以及材质等。大多数的便宜金属油管,多为单层金属网。

构造由内而外为:
塑胶包覆层、金属编织网、塑胶包覆层、外圈金属编织网保护层。
挖土机那种超高压系统,则要求较高,两层甚至于三层的金属网包覆内层。

金属油管容易出现的问题,应该是爆管这个问题了.............
爆管最主要都是因为外圈的金属保护网有破裂,而压力大的时候内圈金属网由于没有外圈保护网的压力支撑,金属网的金属线断裂,一旦开始断裂,就像是汽球一样,一根针碰到汽球,结果引发全面性的爆裂.............还有另外一个地方,就是接处。有很多的原因都是因为接头没有做好,高压的时候就从接头接合处暴开。

注意事项:
金属油管要注意的就是外圈的保护金属网,不要让任何的因素造成外圈金属网破裂,这样就不至于会有暴管的问题。建议用蛇形束带把金属油管从头到尾缠一圈,这样就不怕刮到油管了。

煞车油内如果有些许的水分存在..在温度升高后..水分会先汽化((煞车油的沸点较高))..变成水蒸气..在油管内..就会行成汽阻..((为防止气泡在油管内产生..这就是为什么要放空气的原..))

本文来自Email转寄文章

偶然间看到这篇报导
介绍给须要的人参考
希望您用的到
不然
也能增长大家的知识



献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2005-11-04 03:46 |

首页  发表文章 发表投票 回覆文章
Powered by PHPWind v1.3.6
Copyright © 2003-04 PHPWind
Processed in 0.052882 second(s),query:15 Gzip disabled
本站由 瀛睿律师事务所 担任常年法律顾问 | 免责声明 | 本网站已依台湾网站内容分级规定处理 | 连络我们 | 访客留言