【时报周刊】报导/曾康庆

  如果想买Minivan，强烈建议你等一等。最少忍到年底，试驾完新上市的MAZDA 5再决定。国产车的Minivan风潮，始于MITSBUISHI Savrin，TOYOTA Wish诞生后，销售量更进一步登上高峰。MAZDA 5的前身是Premacy，虽然也锁定Minivan市场，可是尺码比竞争对手小一截，难免要吃点亏。全新设计的MAZDA 5，不论车身尺码或内部空间，都有跟Wish单挑的实力，再加上侧滑门等优质配备，试过才会知道有多赞！

  尽管要在台湾上市的左驾版本还没亮相，原厂在日本北海道提供右驾车款供试驾，依然令人满心期待，迫不急待要体验一下「马五」的独特魅力。会买Minivan的顾客，最在意的莫过于内部空间。前一天特别做完功课，试图由头部空间、膝部空间等一堆数据中，分析MAZDA 5与Wish空间到底谁占优势？结论是各有所长，而且差距不大，还是得亲身体验才能找到答案。

  拿到车不急着上路，先在每个座位磨蹭一下，感受MAZDA 5的6+One设计理念。传统的ＭＰＶ强调的七人座车款，总是2+3+2的排列组合，问题是一般用车需要满载七位乘客的机率低，而且体型较大的ＭＰＶ摆上七个位子还不成问题，Minivan硬要挤上七个位子，就有点强人所难，特别是最后一排的二个的座位，往往就是聊备一格。大多数的时间，往往都处于放平当置物空间的状态，和传统的轿车似乎差异不大。

6+One设计内部座椅可视空间需要，至少可做出7种不同变化。

　MAZDA 5这次以6+One的概念思考，设定常态使用为六位乘客，+One指的是针对非常态需要设计的辅助椅。6+One的关键在于三排座椅采用2+2+2的组合，其中第二排座椅采用左右分离的设计，中央净空时，可以当走道，也可以摆设中央扶手、置杯架等任何想到的物品。一旦第七位乘客出现，再将收折在第二排座椅中的辅助椅拉出，扩充成2+3+2的七人座用途。

  值得一提的是，为了善用第二排座椅下的储存空间，马自达开发团队甚至列出日常生活中五十项最常携带的物品，包括小型置物区、置杯架、双层置物柜、收纳袋，或是可放置玩具、零食、奶瓶、垃圾等，共计共四十五项，都可以巧妙收纳在车室空间内。

车侧电动滑门开启角度大，是MAZDA 5的竞争利器。

　实际乘坐后发现，由于挑高够，MAZDA 5每个座位的头部空间都很充裕，不会有压迫感，差距则在于腿部伸展。前面二排如果坐上四个大人，舒适度可比豪华轿车；至于最后排的两个位子，虽然已比上一代的Premacy改良不少，还是让给家中的小朋友最适合。至于在第二排中间的+One，本来就属于辅助椅概念，而且少了头枕，支撑力道顿减，大人坐有点委屈。

  关好车门准备上路，赫然发现MAZDA 5与Wish竞争的杀手金间——超大开启角度侧拉滑门，即使抱着幼儿或提着大件行李进出依然轻而易举。侧门完全开启只要十五．九公分的宽度，在狭窄停车空间里，仍然可以轻易上下车的亲善设计，而且开启时的宽度甚至比更大一级的ＭＰＶ更出色。透过滑轮的辅助，大片的车门一点都不会有沈重的感觉，电动吸入式设计，大幅减低了被车门夹伤的危险性。顶级车型搭配电动遥控开关，即使抱着小孩，只要按下遥控器，左右车门都可以轻易开关，进出移动相当方便。

钥匙无用武之地透明柱状的尾灯组提高至C柱位置增加辨识度。

　发动引擎准备上路，发现MAZDA 5已经进化到keyless境界，只要拥有晶片钥匙，上车后只需放在车前座的任何一个角落，即可转动电门发动，十分先进。心中转过的念头是，如果仿效LEXUS，直接采用按钮启动的方式，应该会更有噱头。或许以「日本ＢＭＷ」自诩的MAZDA，对创意有独道的坚持。

  MAZDA 5延用MAZDA 3的二．○升MZR引擎。MAZDA 3在台湾卖到缺货，主要原因是这颗引擎全球叫好，日本的产量赶不上需求。四速手自排变速箱也与MAZDA 3相近，底盘也一样。MAZDA 3的性能，一向备受肯定， MAZDA 5的实力自然也不容小觑。

以日本精致文化为诉求，MAZDA 5在台湾要挑战每月1,500台的销售纪录。

　查了一下MAZDA 5的马力值，略逊于TOYOTA Wish，试驾时感觉起步加速的灵活度也稍逊色；但它的体重较轻，车重马力比也相对出色。引擎经过调校后，感觉扭力满够，配合手自排变速箱，中段加速很锐利，高速巡航也很带劲，颇能满足年轻车主对运动性能的要求。车内静肃性甚佳，转向和底盘的运动化特质，而且过弯的精准度甚佳，震动抑制得当，悬吊软硬适中，在稳定与舒适中取得了平衡点。相较之下，Wish较为舒适取向，操控乐趣就略嫌不足。

  整个MAZDA 5试驾的过程，算是充满惊喜，只要台湾左驾版的组装品质能够跟日本看齐，那保证是部令人期待的好车。只不过试驾时一个人上场，二．○升引擎不是问题，要是带着六个人爬坡，二．三升引擎应该会更游刃有余。属于同一集团的福特Escape已经采用了二．三升引擎，按理说引擎供应不成问题。台湾马自达或许深受日本精致文化的影响，不想胜之不武，为求公平起见，先用二．○升引擎跟Wish对决，下一回合再让二．三升登场也不迟。

没图没真相啦...同样都是2.0的，但马力输出值呢？！只有谈到配装，感觉有点虚...

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我贴几张图片

来源网站: http://www.newstreet.it/...d_700.html

下一回合再让2.3升登场??下一回是指什么时候?明年吗?

好呀 好呀 这样更有竞争空间呀 最近也一直在survey要买车呀 又多一个选择
只是新车不晓得问题多不多呀   之前mazda 3 or 6 好像有一些有问题呀 希望
不要在有了呀

这台是新款得车车吗...直得参考一下喔...

不知预计要多少钱啊.

嗯....
不错喔....
WISH的强力竞争对手....
风评还不错...
不过还是等实车上市才知道.....