http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=2701新一代911发表至今已经有一段时间了，Porsche终于首次公布四轮传动版本的各项诸元以及照片。2006年式Porsche 911 Carrera 4全新版本不但在引擎、制动以及操控方面的性能大幅提升，这也是首度911 Carrera 4提供两种引擎可供选择。为了能装进更大尺寸的后轮轮胎，车体的宽度也跟着增加。此外，PSM车身动态稳定系统对于减少煞停距离以及维持最大制动力道有着显着功效。
911 Carrera 4这辆四轮传动版本的911，应该算是Porsche 959的直系子孙，2006年的Porsche 911 Carrera 4 Coupe依照搭载引擎的不同，一共有两种版本。标准版本的Carrera 4所使用的3.6升引擎，是大家公认的名机之一。水平对卧六缸引擎，可以输出最大325匹马力，起步加速至时速100公里只需要约5秒的时间，安全极速可以直上每小时280公里。Carrera 4S而则采用一具排气量加大至3.8升的引擎，马力上涨至355匹，时速0~100公里加速更只需不到五秒钟的时间，安全极速每小时288公里，性能剽悍异常！
在外观设计上，最令人感到震撼的是那车辆后半部更为强调的肌肉感。为了要塞进Carrera 4的295/35 ZR18以及Carrera 4S的305/30 ZR19硕大轮胎，车辆钣件势必需要做变动，后叶子钣比起前代车款，足足宽了44mm之多！更宽的轮胎，更强大的抓地力与极限；更宽的车身，则带来更多的视觉享受。
PSM车身动态稳定系统在新Carrera 4S上面增加了两项新功能，以强化煞车制动的能力。为了让已经逼近极限的的煞车性能表现，就得要锱铢必较的去减少任何可能浪费时间的距离。因此即使是煞车来令片在未煞车接触到碟盘之前的小小距离，都必须消除，因此系统会主动侦测，在全煞车之前预先轻微咬合。此外，为能够提供最佳制动力，液压帮浦在驾驶没有很用力，但是快速踩踏煞车踏板的时候，主动提供额外的煞车力道，达到ABS做动的范围。
与前代车型一样，新Carrera 4全时四轮传动系统采用多片式耦合差速器，分配予前轮的动力比重可以从5%到40％不等。这样子的分配，不管在弯道还是高速直线前进的时候，都能够大幅提升操控性能；此外，在湿滑路面也能够增加抓地力与车辆循迹性。为了更加增进操控性，Carrera 4可以选配新的PASM主动式悬吊系统，当然，以Carrera 4S的性能，PASM系统自然是标准配备。有PASM系统之后，驾驶只需要按一下按钮，就能让悬吊反应从房车一般舒适，立刻转换成随时可以上场比赛那样锐利。
06年式的Porsche 911 Carrera 4 Coupe以及Carrera 4S Coupe将会在今年秋天于美加地区正式贩售，目前公布的售价分别为美金77,100元以及87,100。与Carrera车型比较，车价并未大幅上涨，未来若引进台湾，相信会有一个吸引人的合理价格才是。
