▓ 在最近各欧系改装厂都将目标锁定于Cayenne Turbo、大作马力文章的同时，德国Hamann也投入此战局，将出力一举推进到600匹、71.4kgm/3850rpm的水准，有着0～100km/h加速4.6秒、极速280km/h的实力，进一步实现SUV的最速主义。

在Cayenne刚推出之时，Hamann却仍坚持于传统的NA大排气量路线，针对Cayenne S的V8 4.5升引擎，采取加长行程和扩大缸径的方式，将汽缸容积增加至5.6升（5543c.c.）的境界，且曲轴、连杆都经过强化和精密平衡，甚至活塞都使用到锻造制品，然后配合大角度凸轮轴、基础吸排气强化和重设电脑之后，也获得了400hp/6000rpm、61.2kgm/3000rpm的不错动力。不过，其0～100km/h：6.4秒与268km/h的极速表现，还是无法与小改的Turbo版相比拟，因此该厂这次又以先天体质佳的Cayenne Turbo当基础，好与各列强一较长短。

关于这辆Cayenne Turbo的提升手法上，Hamann主要是换装了两颗加大涡轮、大容量中冷器、碳纤维集气箱、赛车触媒、前喉管、直通中尾段排气管等等，最后再从OBD-Ⅱ电脑检测插座灌入相对应程式，便爆发出600hp/71.4kgm的强大动力。至于必要的操控性加强，他们则是运用10.5J×22吋轻量化多片式轮圈搭配295/30的低扁平比宽胎，以及采专用模组Low Down电子气压悬吊的车高（约35mm/如更换特殊小弹簧可降至40mm），同时前煞升级八活塞卡钳+380×34mm双片式大碟，一切都能符合600匹马力的要求。

再过来关于Hamann拿手的造型武装，其总计加装了大灯灯眉、含头灯/雾灯与白铁网目气坝的前下巴、加宽轮拱、车顶扰流片、尾门浪板/饰条、尾灯罩、后分流器、双筒四出口排气管、不锈钢登车踏板、铝合金快拆油箱饰盖等等，总体可展现出绝美的霸主气势。最后，此车的座舱美化大致是以铝合金脚踏板、专用地毯、全皮内装（可自选色系）、行动多媒体平台、300km/h时速表、碳纤维跑车方向盘入主，

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0300&Article_No=00002614