【编译钱基莲／路透伦敦电】

一般人往往担心，搭机时密闭的机舱和舱内循环使用的空气，会传播流行性感冒和其他呼吸道疾病，但新研究显示，这个担心绝大部分没有根据。

麻州拉黑医学中心（Lahey）的研究显示：「商业客机上的环境适合散播旅客和机员身上带有的病原体。然而，飞机使用的座舱环境控制系统，会限制经空气传染的病原体散播，实际危险并不如一般想像的高。」

研究撰稿人说，机舱内的接触传染危险，不会大于其他任何密闭的空间。这项研究报告刊载于英国《刺胳针》医学期刊。

在飞机上，加压的座舱会把舱内空气吸出，空气经过引擎后变热，然后压缩、冷却，再由通风系统传入座舱循环。大部分商业客机都会使座舱内50%空气再循环，以节省燃油。

主持研究的拉黑医学中心急诊部耿卓说，机舱空气再循环后，散播病毒或细菌的潜力会因几个因素而减低。首先，再循环的空气通常会经过高效能的细微粒子滤清器，滤除99.7%灰尘、烟雾、细菌和霉菌，并可有效捕获病毒粒子，因为病毒粒子通常是因为咳嗽或打喷嚏所喷出的黏液散播。

此外，通风系统的设计也限制了这些粒子在座舱内经由空气散播。因为，座舱内空气更换的次数比一般办公室还频繁，而且只进行区段循环；气流是从一边流向另一边，由头顶进入，从门出去。换句话说，气流很少前后交流，亦即后排旅客不太可能因前排旅客打喷涕而被传染。

研究小组同时研究了以往商业客机疑似传染肺结核、SARS、流感的病例。

在肺结核（最常被研究的机舱病原体）方面，唯一已知的重大传染事件发生在1992年，一名染病的空服员在5个月期间，把病菌传染给212名机员和59名经常搭机的旅客。其他研究显示，肺结核患者可能传染给前后两排的旅客，且是在8小时以上长途飞行才可能发生。

2003年爆发SARS期间，据信5个航班37人遭感染。大部分遭传染者都是坐在病人前后5排内。唯一例外是中国航空一架从香港飞往北京的航班，传染范围扩大到患者前面7排和后面5排，至今难以解释。

在流感方面，调查发现，遭传染危险只限于遭感染者前后两排。病毒在机舱内肆虐的情形虽曾发生，但那是因为通风系统故障，或是旅客已上机，但飞机停在地面，并未开启通风系统之故。

不过，研究人员提醒大家还是小心为上。他们指出，目前座舱内传染疾病的危险仍在研究中，并呼吁全球对机舱的通风系统做出较严格规定。目前并无规定要求航空公司使用高效能的粒子滤清器。美国现有载客数在100人以上的航空客机，只有85%装置这种滤清器。

【2005/03/13 民生报】