其实日本的高公路塞车状况不比台湾差，尤其一到尖峰时间首都高速更是动弹不得；然而在匝道入口所设置的收费站，却因为有快速便捷的ETC电子收费功能，有效缩短不少时间。

为了让高速公路流量更为顺畅，日本政府重金设置ETC电子收费系统，结果在短短五年内装机总数就突破500万辆，使用率高达25％，不过在一开始驾驶人相当排斥这种新科技，最主要是必须再添购接收器，对车主而言又是一笔开销。

根据日本国土交通省所做的统计，2004年当地车辆总数为7000万辆，装载ETC的就有500万辆之多，基本上新加坡与欧洲早在多年前即采用此一配备，日本则在」近五年方开始推行。当然在一连串的特惠活动和政府大力宣导后，驾驶人对于ETC的接受度日渐提高，同时与传统回数票或现金相比，ETC确实节省不少时间，也让高速公路行车更为顺畅快速。此外，日本国土交通省也从今年起推动机车用ETC，让高机动性的交通工具能节省时间。

我去过两个国家都有类似的装置，
一个是日本；一个是马来西亚，
说实在的对交通的顺畅度来说，
影响并不会有太大。

不知道同样的系统若是用于台湾的话, 会有什么样的影响...
不过, 高速公路会塞车, 已经是见怪不怪的事情了...

如果车阵在收费站六七百公尺外就开始塞
说真的ETC根本无法发挥其功能已经碰到好多次了

想到雪山隧道塞车的样子.就懒的去办.

可是有装的同事都说不怎么样!!