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就台湾的地理环境而言，海峡的天候状况很少出现万里晴空，所以也连带的造成飞机在这片海域失事率偏高。但除了天候因素之外，许多飞行员在酒足饭饱之余，都会偷偷告诉好友，其实在澎湖岛群的南端，也有一个时常被飞行员所「尊敬」的地方，时常会有「异象」产生。飞行员谈论的「八卦」题目，指的就是素有澎湖「魔鬼海」的神秘海空域。
「三二九到了」，这是很多飞行员所不愿听到的，因为就台湾的地理环境而言，2月至5月的天候状况相当不好，所以也连带的造成飞机在这段时间失事率偏高。飞行员绝大多数都出身空军官校，在这个「笕桥」传统里，「三二九青年节」这一天，是殉职学长回来找学弟「陪」的时段。当然，这是「八卦」。
但除了「三二九」之外，在澎湖岛群的南端，也有一个时常被飞行员所谈论的「八卦」题目，那就是有澎湖「魔鬼海」海域的神秘海空域。
其实「魔鬼海」这个名词并不是现在才有，早在日本人占领台湾的时期，日本的海、陆军飞行员就已经将一块接近澎湖西南30海浬的海空域列为「少去为妙」的地带，因为在附近总会有一些怪事发生，例如磁罗盘疯狂打转、海面出现白光、云层呈现圆球状等等超乎自然的现象。
1943年一架台南航空队的「零战」战机，大白天就在澎湖众目睽睽的情况下消失，当时至少有4艘渔船上的人同时看见这架战机飞进一朵云中，但却没有再看到它飞出来。这个事件，相当清楚记载在当时帝国海军情报处，而且，记录的参谋军官也因为出身海军飞行兵，因此在报告上是写「不明因素于空中失踪！」
是什么原因，让少数飞行员对这个位于澎湖群岛西南方位的「魔鬼海」产生一种避而远之的态度？虽然「魔鬼海」这个名词是上个世纪初日本渔民说出来的，但一向保密的军事飞行任务，却多次出现许多「意外中的意外」，让许多较迷信的人对这片奇异的海空域，更加「尊敬」。
1962年1月8日，空军第34中队1架P2V电子侦测机，在「满月夜」的深夜从新竹起飞，一出海就以超低空飞行方式躲避中国沿海地区的雷达防空网，并全程实施通讯管制，以只收不发的「守听」方式执勤。
这架载满13人的电战机，在超低空通过位于台中港外海25浬的海军军舰时，由于依规定不能以无线电通报，因此是以「亮灯」的方式向这艘海军军舰「回报」。随即转向220度航向另一个检查点，也就是位于澎湖群岛西南方的某一个点。
但是，这架飞机却从此失踪，机上13人包括飞行员郭统德、崔杰石、梁如年。通信官李涤尘、刘敬贤、钟炽藩。反制官喻经国、卢祖培、张汉生。士官长薛洪吉。空投兵考振芬、高铨等人，全部都被空军总部列入失踪名单。直到6个月后，才依规定办理殉职。
1967年1月13日，1架空军第12队的RF-104G侦察机高速进入福建上空进行侦照任务，这架由宋俊华驾驶的侦察机，在快速完成侦照之后，立即发现中国的拦截机已完成「占位」，准备进行射击。
正当侦察机陷入中国战机的火网之际，由台中清泉岗基地赶来营救的4架F-104G战机，也正好完成对中国战机的「占位」。双方爆发近代空战史上最短时间，也最激烈的空战。
这场被称为「113空战」的战斗，是海峡两岸最后的一次空战，战斗的结果是，中国2架「歼六」战机遭飞弹击落，而台湾空军也有1架F-104G战机于返场时失踪，飞行员是杨敬宗少校。
由空军作战司令部的监听录音带显示，杨敬宗事实上不是被击落的，而是在打完空战回程时，在澎湖群岛西南方「进云」后，从此音讯全无。
在录音带中，可以清楚的听到杨敬宗在失踪前相当兴奋的告诉基地，这场空战打得漂亮，但随后就听到他说：「有云堆，油不够，我要穿降。」
几秒钟后，作战司令部的管制官就听到杨敬宗叫了一声，雷达光点也就这么凭空消失。
直到现在，也没有人在这片浅海中发现杨敬宗战机的残骸。
到了1987年2月14日，1架同是台中基地的F-104G战机，在完成拦截训练时，准备由大安溪口进入航线时，飞行员告知基地「飞机有点不对！」
然后这架战机就做出一个「英麦曼」动作，转向位于澎湖群岛以南的检查点，虽然飞行员这时仍保持镇定，但当他再次转向基地「太康(战术导航)」航向，准备做「太康穿降」时，地面的雷达管制员却再也找不到这架飞机。
同年3月29日，1架F-104J战机正进行「X3」试飞，由于当天本岛天候状况不佳，飞行员在获得允许后改变飞行空域，前往位在澎湖群岛南方的靶场上空进行试飞。
当天驾驶这架战机的是一位较资浅的飞行试飞员，起初状况都还正常，但当他准备进行超音速飞行测试时，地面却听到他说「有云在追我！」
正当大家准备告诉他「这是错觉」时，便同时听到他大喊「失控…改不出来…我要跳伞…」
50分钟后，从嘉义基地出动的海鸥部队搜救直升机，发现这位已呈失温状态的飞行员，昏迷在小小的救生筏里。这位飞行员后来因「特殊原因」核准提前退役。
隔年，也就1988年10月29日这一天，1架F-5E在毫无预警的情况下失踪，地点与当年「113空战」失踪的杨敬宗一样。也就是澎湖群岛西南偏南30浬的海空域。
事实上，就学理研判，澎湖群岛西南方有一个空军的炸射靶区，也就是说，飞进这个靶区的战机都是进行所谓的「大动作」，战机在进行高难度的战术动作时，同时也需冒着更多的危险，相对的，出事机率也较大。
其实，就地缘学理而言，地球一共有8个十分类似「百慕达三角洲」的神秘海空域，南北半球各有4个，而其中一个就是在澎湖以南，也就是相当接近1998年一架F-16失踪的地点。
很多飞官都有在这个空域出现方位判断不易的经验，尤其是在低空为然。虽然就学理上解释，在台湾海峡实施低空飞行本就不是一见容易的事，盐份堆积在风档上不说，有时突然涌起的大浪甚至会打到机身，如果飞行技术欠佳，就有可能会一头撞进海中。
在天气好的时候，也不见得会有好的飞行环境，因为有许多飞官指证历历的描述，他曾在平静的海面看见白色强光，严重影响视线。也有飞官指出，新竹外海曾出现圆球状的怪云，任凭东北风的风势强劲，也不曾将它吹开。
同时，在1980年代，台湾空军有几次「相当意外的意外」，因为有很多成熟飞行员在接近这块神秘空域时，总会「变动作」而一头栽进大海。而且也曾经出现有夜航的F-104战机被不明飞行物跟踪的非正式记录，而已退役的C-119老母机机队也一再有领航员回到「看到比卫星飞得更快的不明飞行物体」，事实上重点并不在于那些比卫星更快的东西，而是指那些「不明飞行物体」，只是一般受过严格飞行或领航训练的飞官，都不愿为不明飞行物（UFO）背书。
事实上，1983年曾到空军官校演讲的美军退役准将叶格（George Yeager），就曾在会餐中对学生说：「我在1951年驻防冲绳，有好几次在经过台湾海峡时遇见『相当有趣的飞行器』！」
类似叶格的话，其实早在1975年，曾是美国水星太空计划的飞行员葛理生（Grison），在西德上空还驾驶RF-4E紧急起飞追逐「一个停在基地上空5万尺的发光体。」
事后葛理生在美国国会亲自做证，他说：「我确信自己面对的不是我们人类所能做出来的飞行器，因为我曾是太空人，也曾遨游太空。」
到底澎湖外海是否真的有这种「魔鬼海」，会平白无故吞噬飞机与船只？这种怪力乱神的「谣言」，恐怕台湾没有任何一位飞行员，能与美国太空人葛理生一样，愿意出面说「我看过UFO。」
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