frankhotank
   
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使用甘蔗、大豆等植物所提炼出来的「生质燃料」，其实在经过内燃机高温燃烧之后，所排放出来的二氧化碳是要比传统石化燃料多的！这从许多实验数据中已经获得证实，但为何使用「生质燃料」比较环保？那是因为绿色植物在生长过程中会吸收二氧化碳进行光合作用，在生长前期与后期排放量加总之后，二氧化碳总量会比较低，这便是生质燃料较环保的原因。
但在种植植物的过程中，也必须喷洒农药、提炼过程也会产生运输、制造耗能的问题，这是否又会衍生出其它的环境污染？同样的问题也出现在「氢燃料电池」系统之上。反应之后排放出来的竟然是可以饮用的水，多么美好！
但现阶段科技要提炼足以替代石油的「氢气」将需大量电能，而生产这些电能又将排放二氧化碳，所以算来算去，只要用车就有污染，只是这些污染产生之处不同而已。
「在商言商」大家都说自己好，但却没人愿意提醒世人只要使用汽车就一定会污染，因为这样会影响到自己的生意！大家都知道地球愈来愈热、也都知道污染愈来愈多，其实尽量使用大众运输工具或是骑乘毫无废气排放的脚踏车才是王道，就像香烟外盒要加注警语一样的道理。
撇开制造成本的问题(其实都需要政府专款补助，否则根本划不来)，已经有车商跳出来「吐槽」刚刚上市的「酒精汽油」伤车又没力。
老实说，它的确会影响车辆性能，本文也针对「酒精汽油」进行实地性能测试，证明使用酒精汽油的车辆在加速测试成绩的确会退步一点，但车商所在意的并不是消费者无法享用他们产品的极致性能，而是担心日后车辆损坏的保固问题。
这又是「1/2的资讯」，车商之所以反弹，是因为担心酒精汽油中的残留水分使油箱锈蚀，且酒精燃烧之后会产生更多酸性物质(生质柴油则有胶化的问题)，对于引擎汽缸头垫片、橡胶油封具有腐蚀作用，进而可能造成引擎「漏气」或是「油水混合」。
若是在新车保固期间，车商就必须负起维修责任，虽然车主为了环保而使用生质燃料，但显然的，车商并不认为他需要买单。
而根据中油公布的资讯，2001年之后出场的新车，除法国Citroen以及福特载卡多不建议使用外，其余的车辆均可适用酒精汽油。但至目前为止，没有任何一家车厂出面鼓励或提醒消费者换用酒精汽油，这就很值得玩味了！
目前仅有「台湾中油」推出酒精汽油一种生质燃料，预计在明年将会再推出「B1生质柴油」，供应柴油车主所需。顾名思义，「酒精汽油」就是在汽油中添加相当比例的「无水酒精」，目前中油的添加比例为3%，所以称为「E3汽油」。
酒精可从甘蔗等作物中提炼，目前推广「酒精汽油」最成功的国家为南美洲的巴西，经过三十年的努力，巴西国内现在已经没有销售「纯汽油」汽车，所有的新车均采用「汽油」与「酒精」双燃料设计。而且巴西已经掌握提炼酒精的关键科技，可大幅减少对进口原油的依赖，省下了数百亿美元的外汇支出。
反观台湾，目前中油所使用的「无水酒精」通通自国外进口，因为国内不但没有足量的甘蔗、提炼技术也不成熟，所提炼的酒精纯度只有95%，距离99%纯度的「无水酒精」还有一段距离。
目前比较迫切的问题是配套政策不完善，推行「绿色能源」确有其必要性，但包括作物种植、成本补贴以及法令规定等，均需要政府政策的统合，目前车商的反弹只是冰山一角，接下来的「B1生质柴油」才是问题所在。
我们采访了台北科技大学车辆工程系的林百福博士，他表示生质燃料以「生质柴油」为主要研究目标，只要柴油引擎的问题解决了，使用「生质燃料」的汽油发动机机械结构问题也将迎刃而解。
由于台湾汽车市场有限，因此不像对岸政府可以硬性规定排污法规，凡未达规定就不准进口贩售！预计明年上市的「B1生质柴油」目前已经面临日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association, Inc、JAMA)的「通牒」，要求中油将其中的「酸价」由目前的0.5mgKoH/g降至0.1mgKoH/g，否则日本车商将无法提供柴油车辆的保固(此指新车为大型拖车头)。
因为经过2000小时的耐腐蚀实验后发现，「B1生质柴油」会让卡车的「钢制油箱」产生锈蚀现象，也会影响喷油嘴的寿命，因此可以断定的是，「生质燃料」对于车辆机件均有不良影响，但为了环保(或是使用替代能源)却是不得不走的路。
林百福博士表示：即便困难重重，台湾还是必须发展「生质燃料」，因为这是世界潮流，如不发展将遭到国际社会责难。其次这是台湾唯一「自给自足」取得燃料的机会，这将可减少外汇支出，而在普遍种植相关作物的同时，也可增加农民的就业机会，可谓一举三得。
实验证明，在换用了E3汽油后，车辆的排放更干净、爬坡时水温变低，但车辆起步加速变慢，引擎怠速抖动也变大，看来为了替环保尽份心力，要付出的代价还不小。
Accord 3.0引擎压缩比达10.0：1却可以使用92无铅汽油，可见其正时调整的范围相当大。在试车过程中我们全程接上「Hiscan Pro原厂检测电脑」监测其水温与正时角度，发现使用95无铅汽油时，怠速正时大约在10∼10.5度，激烈操驾后会掉到7度。
换用「酒精汽油」后，点火时间不变但激烈操驾后的水温却由96度掉至90度C，可见得挥发性较好的酒精似乎具有不错的降温作用。
接着是废气排放的测试，理论上辛烷值愈高排污就愈低，再添加了3%酒精后，酒精汽油的辛烷值应该「逼近」98汽油的水准。结果在「AVL Ditest废气分析仪」监测下发现，使用酒精汽油的废气排污更干净(原本使用95汽油时，CO含量也仅有0.01%)，碳氢化合物(HC)的含量更直接降为零(其它数据请参照废气排放比较表)！证实了酒精汽油的确可以改善汽车废气排放的清净度。
然后是大家最关心的性能测试，这点就令人失望了，原本具有0∼60mph加速7.71秒水准的Accord 3.0在换用了酒精汽油后，仅跑出8.02秒的成绩，而通过400公尺时的速度也由146.7km/h掉落至143.2km/h，车辆性能明显地受到影响。
中较令人在意的是引擎怠速震动的增加，刚刚换用酒精汽油之际，可以明显感觉引擎正时在进行自我调整，时快时慢且规律的震动代表正时结构正在调整最适合的点火时间及空燃比，其间大约二十分钟左右，引擎规律震动的情况便会消失，此时的方向盘却传来非常轻微的震动感觉，即便是空档也感受得到。震动的幅度非常轻微，就像排P档(95汽油)与入D档并踩住煞车(酒精汽油)的差异。
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