frankhotank
   
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使用甘蔗、大豆等植物所提煉出來的「生質燃料」，其實在經過內燃機高溫燃燒之後，所排放出來的二氧化碳是要比傳統石化燃料多的！這從許多實驗數據中已經獲得證實，但為何使用「生質燃料」比較環保？那是因為綠色植物在生長過程中會吸收二氧化碳進行光合作用，在生長前期與後期排放量加總之後，二氧化碳總量會比較低，這便是生質燃料較環保的原因。
但在種植植物的過程中，也必須噴灑農藥、提煉過程也會產生運輸、製造耗能的問題，這是否又會衍生出其它的環境汙染？同樣的問題也出現在「氫燃料電池」系統之上。反應之後排放出來的竟然是可以飲用的水，多麼美好！
但現階段科技要提煉足以替代石油的「氫氣」將需大量電能，而生產這些電能又將排放二氧化碳，所以算來算去，只要用車就有汙染，只是這些汙染產生之處不同而已。
「在商言商」大家都說自己好，但卻沒人願意提醒世人只要使用汽車就一定會汙染，因為這樣會影響到自己的生意！大家都知道地球愈來愈熱、也都知道汙染愈來愈多，其實儘量使用大眾運輸工具或是騎乘毫無廢氣排放的腳踏車才是王道，就像香菸外盒要加註警語一樣的道理。
撇開製造成本的問題(其實都需要政府專款補助，否則根本划不來)，已經有車商跳出來「吐槽」剛剛上市的「酒精汽油」傷車又沒力。
老實說，它的確會影響車輛性能，本文也針對「酒精汽油」進行實地性能測試，證明使用酒精汽油的車輛在加速測試成績的確會退步一點，但車商所在意的並不是消費者無法享用他們產品的極致性能，而是擔心日後車輛損壞的保固問題。
這又是「1/2的資訊」，車商之所以反彈，是因為擔心酒精汽油中的殘留水分使油箱鏽蝕，且酒精燃燒之後會產生更多酸性物質(生質柴油則有膠化的問題)，對於引擎汽缸頭墊片、橡膠油封具有腐蝕作用，進而可能造成引擎「漏氣」或是「油水混合」。
若是在新車保固期間，車商就必須負起維修責任，雖然車主為了環保而使用生質燃料，但顯然的，車商並不認為他需要買單。
而根據中油公布的資訊，2001年之後出場的新車，除法國Citroen以及福特載卡多不建議使用外，其餘的車輛均可適用酒精汽油。但至目前為止，沒有任何一家車廠出面鼓勵或提醒消費者換用酒精汽油，這就很值得玩味了！
目前僅有「台灣中油」推出酒精汽油一種生質燃料，預計在明年將會再推出「B1生質柴油」，供應柴油車主所需。顧名思義，「酒精汽油」就是在汽油中添加相當比例的「無水酒精」，目前中油的添加比例為3%，所以稱為「E3汽油」。
酒精可從甘蔗等作物中提煉，目前推廣「酒精汽油」最成功的國家為南美洲的巴西，經過三十年的努力，巴西國內現在已經沒有銷售「純汽油」汽車，所有的新車均採用「汽油」與「酒精」雙燃料設計。而且巴西已經掌握提煉酒精的關鍵科技，可大幅減少對進口原油的依賴，省下了數百億美元的外匯支出。
反觀台灣，目前中油所使用的「無水酒精」通通自國外進口，因為國內不但沒有足量的甘蔗、提煉技術也不成熟，所提煉的酒精純度只有95%，距離99%純度的「無水酒精」還有一段距離。
目前比較迫切的問題是配套政策不完善，推行「綠色能源」確有其必要性，但包括作物種植、成本補貼以及法令規定等，均需要政府政策的統合，目前車商的反彈只是冰山一角，接下來的「B1生質柴油」才是問題所在。
我們採訪了台北科技大學車輛工程系的林百福博士，他表示生質燃料以「生質柴油」為主要研究目標，只要柴油引擎的問題解決了，使用「生質燃料」的汽油發動機機械結構問題也將迎刃而解。
由於台灣汽車市場有限，因此不像對岸政府可以硬性規定排汙法規，凡未達規定就不准進口販售！預計明年上市的「B1生質柴油」目前已經面臨日本汽車工業協會(Japan Automobile Manufacturers Association, Inc、JAMA)的「通牒」，要求中油將其中的「酸價」由目前的0.5mgKoH/g降至0.1mgKoH/g，否則日本車商將無法提供柴油車輛的保固(此指新車為大型拖車頭)。
因為經過2000小時的耐腐蝕實驗後發現，「B1生質柴油」會讓卡車的「鋼製油箱」產生鏽蝕現象，也會影響噴油嘴的壽命，因此可以斷定的是，「生質燃料」對於車輛機件均有不良影響，但為了環保(或是使用替代能源)卻是不得不走的路。
林百福博士表示：即便困難重重，台灣還是必須發展「生質燃料」，因為這是世界潮流，如不發展將遭到國際社會責難。其次這是台灣唯一「自給自足」取得燃料的機會，這將可減少外匯支出，而在普遍種植相關作物的同時，也可增加農民的就業機會，可謂一舉三得。
實驗證明，在換用了E3汽油後，車輛的排放更乾淨、爬坡時水溫變低，但車輛起步加速變慢，引擎怠速抖動也變大，看來為了替環保盡份心力，要付出的代價還不小。
Accord 3.0引擎壓縮比達10.0：1卻可以使用92無鉛汽油，可見其正時調整的範圍相當大。在試車過程中我們全程接上「Hiscan Pro原廠檢測電腦」監測其水溫與正時角度，發現使用95無鉛汽油時，怠速正時大約在10∼10.5度，激烈操駕後會掉到7度。
換用「酒精汽油」後，點火時間不變但激烈操駕後的水溫卻由96度掉至90度C，可見得揮發性較好的酒精似乎具有不錯的降溫作用。
接著是廢氣排放的測試，理論上辛烷值愈高排汙就愈低，再添加了3%酒精後，酒精汽油的辛烷值應該「逼近」98汽油的水準。結果在「AVL Ditest廢氣分析儀」監測下發現，使用酒精汽油的廢氣排汙更乾淨(原本使用95汽油時，CO含量也僅有0.01%)，碳氫化合物(HC)的含量更直接降為零(其它數據請參照廢氣排放比較表)！證實了酒精汽油的確可以改善汽車廢氣排放的清淨度。
然後是大家最關心的性能測試，這點就令人失望了，原本具有0∼60mph加速7.71秒水準的Accord 3.0在換用了酒精汽油後，僅跑出8.02秒的成績，而通過400公尺時的速度也由146.7km/h掉落至143.2km/h，車輛性能明顯地受到影響。
中較令人在意的是引擎怠速震動的增加，剛剛換用酒精汽油之際，可以明顯感覺引擎正時在進行自我調整，時快時慢且規律的震動代表正時結構正在調整最適合的點火時間及空燃比，其間大約二十分鐘左右，引擎規律震動的情況便會消失，此時的方向盤卻傳來非常輕微的震動感覺，即便是空檔也感受得到。震動的幅度非常輕微，就像排P檔(95汽油)與入D檔並踩住煞車(酒精汽油)的差異。
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