之前曾看有人討論此問題,也發表了些個人的論點,在此再次提出歡迎大家討論指教,交流經驗學習

機車的煞車真要說起來算是滿深的學問,之前在其他網站"大丙工作室"裡面學到了不少東西
值得有興趣的人去看看,大略上來說,機車有分檔車及一般的所謂速客達車型
先說說所謂的"引擎煞車"
當行駛中油門放鬆時,引擎轉速及出力也跟著降低,也就是活塞運動速度減慢,
這時就會因為變速箱等機件的本身磨差阻力及車身重量還有路面磨差等因素而減慢速度,
其中最大的阻力來源就是引擎,因為引擎的出力是直接反映在後輪的驅動力上,
要說細一點還有包含汽缸壓縮等的問題,說來複雜所以在此不詳續,真有興趣的可再查一些資料
總之因為速客達的車型沒有檔車離合器的構造,所以一放油門就會有引擎煞車的現象發生
這現象會持續到車速慢到一定的程度,普利盤等轉動慢下來後,引擎出力與後輪分開則引擎煞車效果才會結束
不過那都是到很慢的時速才會發生了(約10-20KM),應該騎過的都能體會那種不同的感覺
這是所有引擎車的特性(包含轎車等各種引擎車),當然也包含了小綿羊的車種
檔車或轎車等,因為有離合器可以將引擎之出力切離開變速箱,變成類似引擎空轉的情況
所以剛剛說的變速箱等機件阻力就消失了,引擎煞車也就不會發生,前提是要有拉離合器才行
如是再入檔的情況下也還是會有引擎煞車效果

再來說到機車煞車,這也和車種有很大關係,檔車和速客達車型先天上有很大不同
重點就是車子的重心及重量差異很大,速客達的車型重量大都是中央偏後一些,所以後輪和地面磨差會比前輪大很多
加上後輪都是動力輸出輪,所以在煞車或是急煞時,後輪的煞車力道要比前輪大才行,
不然容易會有打滑的情況發生,曾有人提出前3後7的說法,不過實際上還是自己多多去體會比較好
另一種就是檔車,檔車的重心大都是在正中偏前一些,和速客達車種的後輪來比較,與地面的磨差力度會少了一些
也就是前輪負載的力道加大了,加上檔車重量都重很多,所以它的煞車力道也要比速客達強才行
煞車力道有人是提出前7後3的說法,和速客達剛好相反,本人兩種車型都有,還算是滿認同這種說法的

總歸來講,引擎煞車算是另一種多出來的煞車力道,在急煞時放掉油門拉煞車會提供更大的煞力
常有騎檔車的急煞會連離合器也一起拉,這是錯誤的方式,平時可以在遇到紅綠燈之前就減少油門
習慣檔煞減慢速度後再拉離合器回空檔,久了就會成為一種習慣了,預緊急狀況較能反應
重點是騎乘速度自己要能控制,該慢時就乖乖慢下來,這樣才是安全的做法
平安才是福不是嗎?.....^^      
以上是個人的淺見,如有錯誤還請指正,謝謝............祝大家行車平安