這兩者哪種花費較大？
有啥差別呢？
那個比較好？

若是價錢一樣,當然是換新的汽缸.
但是一般都是搪缸吧!!

如果想要做改裝的話搪缸是比較理想的...如果是縮缸的是換新的比較好...

搪缸會讓汽缸壁變薄
若是用來改裝的話
可以達到減輕重量並增加排氣量
但是相對的耐用度會受到影響
換缸(這裡指直接使用原廠部品,排除其他購買元件)
則是因原廠部品均受控管所以密合度定比外面好
若要說哪個好
這很難說個準
因為搪缸時(排除技術不佳的師父)可以刻意將密合度掃大一線,如此可以在縮短磨合之下的損耗
若真要比較的話
搪缸=排氣加大=馬力加大=耐用性減少
換缸=排氣維持原來=馬力維持原來=耐用性維持原來
這樣解釋應該可以理解吧

額外加個小觀念
搪缸不是不好
只是搪缸的技術好壞還有用料真的差很多唷
若要搪缸
建議選用日本進口的活塞+活塞環+(落拉)+(聘)
原因是使用材質的耐磨性比較佳
ps(*)為讀音

一般都是搪缸比較多，搪過缸的汽缸會比較不耐用，因為新的汽缸上都有鍍上鉻增加耐磨性，所以加大CC數的汽缸一般都不耐用是因為少了度鉻才不耐用!!要是我就用原廠的新汽缸了!!不過價格上會多一點，但也比較耐用!!

在汽缸密合度的密合度來看...在我們眼裡---密合度高會較有力但是相對的縮缸的機率也會比較高---密合度較低的話會比較沒有力相對的縮缸的機率會比較低...目前普通的汽缸是不會鍍上鉻的除非是我的年代已久遠...呵呵...活塞套件裡只要換上強化活塞環的話其他的配件在選用上就不是那麼的重要了除非是要改衝程和加壓縮比...
關於搪缸時汽缸壁變薄的問題---我們會拿捏在一定的厚度...比如---90CC的汽缸會搪到110...125的話已經是極限了...原廠在設計汽缸時已經將這些問題考慮進去了...所以我們才能夠進行一些所謂的改裝而且不會嚴重的破壞原來的設計...呵呵...大家一起研究吧