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轮胎轮圈篇
百改胎为先,好脚配好鞋
轮胎是一切改装的基础,相信这句话没有人会否任吧?如果你的车上装了一大堆暗器,用的却是四条原厂胎,就算您的心脏跟Michael-Schumacher一样强,相信你的油门也不太踩的下去吧?
既然知道轮胎这么重要,您的预算就别省了,换组好胎绝对比改一大堆东西强得多.
不过,好胎的定义是什么?通常抓地力与噪音是成反比的;而抓地力与价钱是成正比.如何在价格.性能与宁静度中取得一个平衡点,是街道改装的一个要务.至于如何得知一款胎的评价,Ph-D.Tuning给您的建议是跟周围对车较有研究的朋有或信誉良好的厂商研究讨论,相信您不难找到一款合用的好胎.
改了轮胎,轮圈也该换吧!一组好的轮圈不但给您视觉上的效果,更重要的是可以减轻重量及加强煞车散热效果,一举数得.挑选一款侣圈,除了美观.质轻.强度佳及真圆度够以外,最重要的是[off-set]值,这六个在国内外一提再提的英文字,也是菜鸟们一问再问,车讯编辑及老读友听到头皮发麻,耳朵出油的术语,[千万千万].[一定一定]要注意.
至于价格也是许多读者问到的问题,Ph-D.Tnuing发现,越大.花样越复杂.颜色越漂亮,还有重量越轻的就越贵,这似乎是轮圈不变的价格定律.想买一组骚包的轮圈吗?发挥一下您的杀价功夫吧!
底盘悬吊篇
操控乎?舒适乎?何者为重?
Ph-D.Tuning常遇到许多底盘改装错误的例子,像是嫌车高太高,便拿起锯子将原厂弹簧锯短.车高是降低了,停着不动看起来是很骚包,但行驶时悬吊反应乱七八糟,您的心情也跟悬吊一样七上八下,何苦呢?
然而弹簧与减震筒的搭配也是一门学问,有许多业者甚至不清楚所销售弹簧的磅数,那如何为消费者搭配出一套适合的悬吊呢?在此也希望读者们能多充实改装的知识,唯有如此,你才能判断一项改装是否正确的能力,也不会被一些不良业者[一只牛剥好几次皮].
在改装前请您先了解您爱车的悬吊特性,再来选择适用的防倾杆,才能克尽全功.
在本篇最后我们来谈一谈一般底盘改装较少接触的[底盘硬橡皮].也许您会问,橡皮就是橡皮,有什么奇怪?如果您这么想,那就是您有所不知了.底盘有许多动件,如下摇臂.支臂等等,及减震筒的上座都有一些黑黑不起眼的橡皮在默默承受各种的挤压.扭曲.
但一部车如果少了它们,保证震的你您五脏六腑翻了好几翻,可见它的重要性.但原厂往往考虑到舒适及成本的问题,无法达到改装车迷的要求.于是改装用的硬橡皮便因而产生.
在您提升了悬吊的性能之后,这些衬垫的强度却没有办法提升,结果就是原厂衬垫提早毕业,底盘异音四起.除此之外更换硬橡皮也可提升底盘刚性,使您改装悬吊系统的性能发挥到极致.
总之,道路版本的悬吊改装,除了性能之外也要顾虑到舒适性.究竟马路不是跑到,你的车也不是赛车.
排汽系统篇
杀声震天不如低沈保满
一部改装车想要路人对它行注目礼,最简单的大概是排汽管的声浪吧!但是排汽管大声一定代表车子又有力吗?
不见得,赛车场上马力最大的车不一定是声音最大的.常常在街头看到一些改装车呼啸而过,但跑的却不是很快,名副其实的[会嚎不跑](台语发音).
好的街道用排汽管除了排汽声浪之外,更重要的是马力及加速是否提升.如果只要求大声的话,那给您一个建议:不装最大声的(开玩的,千万别当真).
改装用排汽管的开发与制造是一连串繁复的测量与试验,绝对不是[一根肠子通到底]或[一支尾管打天下]就可以解决.
简单的说,街道用排汽管除了回压之外,排汽的流量.流速.音量及排汽音频都须考虑在内,这四项要件缺一不可.
再来便是生产时所用的材质.弯管角度.消音器及消音材的设计与选用.这些条件都完全符合要求后,还需经过马力测试机的测试,证实对实际马力有所提升,才正式对外销售.
谨慎挑选一组美观耐用,对性能有真正帮助排汽管,才是正确的途径.
进汽系统篇
呼吸呼吸,只呼不吸,难尽全功
一般街道车的入门改装,大多以更换流量较大的空汽滤清汽为主.而滤清器形式大致可分为两种,一是与原厂形式相同,只需将原厂滤清器取出更换,保养时按照原厂规定里程加以清洗即可,缺点是进气量增加较少;二即是俗称[香菇头]的直通滤清器,优点为进气流量较大,但安装时需拆除部份原厂进气管路,且需注意安装位置及经常清洗,如此才能永保进气顺畅.
好像有点小儿科对不对?Ph-D.Tuning再给您一帖补一点的,加大节气阀门如何?在现今绝大多数的车种都为喷射供油系统的时候,改装加大的节气阀门已是相当普遍,几乎外国各大着名改装厂都有这项产品,它的功能在于让引擎进气流量更大,使引擎在吸入更多的空气后,能将马力更向上提升.
如您不愿意更动原厂进气系统,加大节气阀是不错的选择.但注意加大后阀门关闭是否紧密,以免有漏气的情形发生,到时后电脑会搞不清楚引擎在干嘛,就嘿嘿...
还嫌不够?胃口不小喔!那再来帖[重咸]的,多喉直喷够呛了吧!道路版的性能劲车BMW-M3就是最好的例子,六喉直喷.286匹马力(ྜ年版排气量加大到3,251cc后,马力也大涨至321匹),可见多喉直喷的威力.
那到了您的车上会有多少匹马力?Ph-D.Tuning不敢跟您说因车种不同所提升的性能也不一,但在道路版进气改装里,这一帖补药应该是最凶悍的.进气效率大幅提升是不用怀疑,油耗也会.....,让您多花点钱,别太紧张.
如果您的爱车没有现成的改装进气歧管,则需另外订制,技术上应不是太大的问题.
煞车系统篇
跑的快,也要停的下来
这是任何车辆改装(包括脚踏车)都极需注意的改装,因为这攸关您及所有用路人的安全,一有疏忽所造成的后果往往是不可弥补的.
小从更换煞车油,大到改装整组煞车系统,在您提升制动性能之余,请小心产品及施工的品质.
一般街道用煞车系统改装大多由来令片开始着手,因为所有的制动力需靠来令片与碟盘(或煞车鼓)接触产生摩擦来达到减速的目的.?
故来令片的好坏直接关系到车辆的减速效果,假使您用了材质不良的来令片,就算您使尽了吃奶的力气去踩煞车踏板,车还是一样[直直去],再来会发生什么事情就得看您的造化了.
在选则煞车来令片时,请注意来片的工作温度范围.一般来说,街道用改装来令片的起使温度较低,使您在市区走走停停的情况下,也能随踩随停;在高速操驾时也能保持煞车性能不衰退.
而真正的赛车用来令片,起始工作温度较高,在于来令片未达工作温度时,煞车效果较差,并不适合用于一般街道行驶其适用的范围在于竞赛时激烈操驾能使煞车性能保持高峰.
再来便是很多读者有兴趣的金属煞车油管,别小看这四条细细的管子,煞车压力的传输都得靠它们.
更换油管时煞车油最好一并更换,更换煞车油时,请注意基础油的成份,如标示不可混用,您可别像调鸡尾酒般的混在一起,后果会让您手软脚软,浑身冒冷汗.
好像少了什么对不对?没错!通风碟,在煞车碟上穿孔与划线的目地在于增加散热与排除来令粉尘的效果,好的通风碟在加工后需再经热处理,穿孔部份强度才不至减弱.
车讯读者似乎都偏好口味重的东西,当上述个项都不足以使您的爱车慢下来,只好祭出最后法宝[多活塞卡钳].
由于卡钳活塞数增加,当然煞车效果也增加,钱也不用怀疑会跟着增加.改装时只要有专为您的车型设计的套件,施工部骤正确,它带给您的效果一定与价钱成正比.
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