图 1.
图.首度上市Escape Hybrid油、电混合动力车
所有图片都来自"苹果日报"---94/12/14
先附上一张，介绍如下，其余在连结里。我想，先给福特拍拍手鼓掌，因为福特真的将Escape Hybrid推出正式上市。在台湾，真心爱这片土地的人不少，不过多半都是说漂亮话的人，真正有傻劲付出的人却很少，幸而福特既是前者，也是后者。关于Escape Hybrid之前也曾试驾报导过，一次是在必比登环保赛，地点在上海赛车场；另一次在国内的福特厂区，而这次我觉得更有意义，不仅是在台上市，且在一般道路、甚至越野路面接受我们的考验。 报导╱陈宏铭 摄影╱周颂德
规格表
Ford Escape Hybrid
动力：2.3升直4＋电力马达
马力╱扭力：133hp17.8kgm
马达功率：70kw(相当94hp马力)
混合动力：155hp
车身尺寸：长4442 宽1824 1778高 轴距2621mm
售价：188万元
所谓的混合动力车，就是一辆车上同时装置内燃机和电动马达两套系统，藉由电脑监控进行既洁且省的混合动力运作。简单点讲，Escape Hybrid的内燃机即为一般汽油引擎，燃料为汽油；而驱动电动马达的电力供应则是来自电池，由于起步加速时，使用的是不排放废气的电力系统，因此Escape Hybrid混合动力车比起一般SUV更省能源、同时环保。事实上在这石油能源日渐枯竭的时代，混合动力车已经被预估将成为未来10~20年的汽车主力，不过不可讳言，绝大部分采燃油的引擎，其燃油几乎是从石油中提炼出来，因此混合动力车只能减缓石油的用量，若放眼更远的未来，混合动力车还只是汽车能源技术的过渡期，最后汽车的走向是零污染排放、可循环再生能源。
试驾白皮书 起步加速驱动力大
使用电力驱动起步缘故，它没有汽油引擎的怠速声浪，车子怠速时处于休眠状态，因此几乎安静无声，偶尔才会因为音响、空调电力负载需要，汽油引擎才会作动、出一下声。其起步加速力道充沛媲美3.0升Escape，事实上，40km/h以下电力为主要行进驱动力，力大好使唤，更可节省50%以上的油耗，很适合走走停停的市区行车。它有没有缺点，嗯，有的，贵。但没办法这是使用两套混合系统必然宿命。
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