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來源:車訊網Mazda新一代傑出設計，強調拓展轎式休旅車全新視野的創新車款－Mazda5正式與國人見面，這是首部在實用機能性與造型性能表現間完美平衡演譯的轎式休旅代表作品－車壇首見的「Karakuri」座椅設計讓可舒適容納六位成人的Mazda5像空間魔法師般，巧妙變化出多功能收納置物的機能，同時，隱藏式第七人座椅遇乘載需求時，可在幾秒鐘之內因應而生，突顯「6+1」的獨門特色及彈性車格。而同級車唯一雙後側滑門設計，也提供了競爭對手望塵莫及的便利性及創新感受。此外，針對那些希望車輛不僅是家庭的運輸工具、並同時能展現出個性化生活風格的消費者，Mazda5低伸的車身視覺重心、利落簡潔的車身線條及Mazda造車工藝的出色調校，召示了同級車款最出色的操控性能及時尚品味。
Mazda5的誕生是RV世紀蛻變新生的重要里程碑，更是引領國內消費者透過全新創意設計概念，體驗人與車之間新奇互動的獨特車款。在歐洲，上市不久的Mazda5傳來捷報，正式進入2005年歐洲年度風雲車決選，優異產品力有目共睹，相信接下來與國人見面後，更將撼動國內車市，引爆轎式休旅生活型態新話題。
Mazda5
超脫傳統休旅觀感的精緻化外觀
若稱Mazda5為最具造型美學的轎式休旅車款，實在當之無愧。第一眼看見Mazda5的車頭，便會被它鮮明的個性震攝住，車身同色飛瀑式水箱護罩大膽地融入四周車身線條，穿過引擎蓋延伸至A柱部份，展現立體的楔形輪廓，前保桿進氣孔採用方格式交叉底座護罩設計，難掩脫俗的動感氣勢。車頭的高穿透晶鑽頭燈組與車尾透明式大型尾燈組相互呼應，搭配圓形高聚光前霧燈，辨識度極高。由前葉子板跨過車門延伸至後葉子板的簡潔腰線，讓車身跳脫傳統休旅車給人既有的厚重感，同時與獨有的側滑式車門中央滑軌巧妙融合，不但未有中央滑軌普遍給人的突兀感受，取而代之流露出和協均衡的美感，洗鍊純熟的設計功力，令人讚嘆。此外，Mazda5是同級車中唯一全車系標準配備全車空力套件的車款，展現精力充沛的動感丰采，16吋五幅式鋁合金鋼圈在輪幅及輪圈邊緣的接合處加以放大，更強化了本體視覺張力。
由遠處觀之，Mazda5清晰的Mazda家族化造型及利落的車身線條，傳達出一種強而有力、鮮活動感的氣息。靠近品味，在每個細節中流瀉出一種簡潔脫俗的風格，且蘊含著優異的對稱平衡感。實際上路行駛時，外觀設計藉由優異的空氣動力學效能提供了更進一步的優勢，提升了油耗經濟性、車艙靜肅性及高速車體穩定性。
MZR引擎＋Activematic手自排變速系統
全新調校快意休旅極致體驗
Mazda5搭載與Mazda6配備同系列，且贏得廣大口碑的MZR直列四缸16氣門引擎，質量輕、耐久度高且低磨耗，更擁有極佳的動力曲線與加速性能，同時具備極順暢且高扭力的輸出特性，Mazda設計團隊並針對Mazda5的RV特性全新調校出令駕駛者充份體驗快意休旅的設定，可輸出148 ps/ 6000rpm最大馬力及19.2 kg-m/ 4500rpm最大扭力，在大部分的轉速範圍下均能輸出90%的扭力，以確保扭力傳遞可帶出水準之上、且平滑沒有任何遲緩的加速感覺。
Mazda5配置了與Mazda3相同之Activematic四速手自排變速系統，換檔過程極為平順且靈敏，隨傳隨到的動力讓駕馭者享受更多的駕駛樂趣，同時，經過了設計上的調校提升，實現此具變速系統與Mazda5車體的最佳化搭配，較低的2檔齒比增進本車於市區駕駛狀態時的行動性，較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。
領先同級車款絕佳操控性能＋乘坐舒適性
展現魚與熊掌兼具的傑出造車工藝
Mazda5採用與Mazda3相同設計的前獨立麥花臣，後多連桿式配置，即便在相對厚重的RV車身包覆下，仍難掩出眾的操控性能。在研發Mazda5的過程中，發展團隊經由Mazda性能DNA的傳遞，以出色的底盤剛性、精準性及穩定性來維持靈敏的操控，但針對此車的休旅特性，在操控穩定性及乘坐舒適性間致力發展完美的平衡演譯，以確保駕駛者的輕快駕馭及乘客的輕鬆舒適，真正實現Mazda5期望傳達給駕乘者坐擁這部新世代RV的休閒樂趣。而Mazda5懸吊系統的最佳化調校及堅固車體，有效抑制了震動及隔絕噪音，風切噪音也經由Mazda5傑出的空氣動力學作用而最小化，在歐洲推出時即展現優於歐洲同級競爭對手的優異震動噪音（NVH）性能，在國內同樣領先同級對手。
車壇首見「Karakuri」座椅設計
同級車唯一雙後側滑門
Mazda5的內裝鋪成及配備規格，堪稱引領新世代RV風潮的創新佼佼者。全車系共有米白及全黑兩種內裝配色，前者展現清新脫俗的雅緻氛圍，流露出有別於同級競爭對手的時尚質感；後者則在冷冽中散發出剛毅的個性。中控台、排檔桿座及前座車門扶手採用霧銀飾板，呈現亮眼的科技質感。方向盤延續Mazda3設計，附音響控制鍵，提昇操作便利性；Mazda5具備電子恆溫空調，中控台上三只空調懸鈕展現不折不扣的Mazda家族特色，同時具備高度整合性，造型利落且操作便利，簡潔的高級質感直指人心，控台上方為高級吸入式 DVD 環艙影音系統所搭配的7吋顯示螢幕，同時具備先進便利的觸控功能，以及NAVI導航系統，提昇行車實用機能。值得一提的是，Mazda5頂級型配備後座吸頂式螢幕，為同級車唯一配備雙DVD影音系統，兼顧了後座乘客的行動娛樂需求。Mazda5的排檔桿位置固定於中控台面板下方，握感極佳，且經過精密計算，讓駕駛者的腕部負擔減至最低。
Mazda5擁有同級車款中最長的軸距設定，其目的在於創造出最佳化的車艙長度空間設定，而車室內部的空間變化則是本車精髓。本車第一排與第二排座椅為左右獨立式單張座椅，第三排則為供兩人乘坐的長椅。Mazda5的第二排座椅有著相當精采的機能變化，車壇首見的「Karakuri」座椅設計，在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅，因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適用的情境，中央扶手在第七人座椅翻出時，即變化為可支稱的背靠，若遇第三排有乘客進出時，可收折在第二排左方座椅側面，立即產生便利的室內通道，創新多變且實用機能極佳，為同類型車款開啟了全新的人車互動型態。第三排座椅的表現同樣不俗，頭部空間之寬裕，為同級競爭對手之最，破除以往乘客對第三排乘坐空間及舒適性的疑慮。在行李空間方面，第三排座椅採用50:50分離傾倒式設計，其中一個或兩者皆可向前傾倒成為一平整的表面，藉此延伸行李廂的底板空間。每個第二排座椅皆擁有向前雙重摺疊的機械結構，可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒，提供了一個接近平滑的底板平面，並將行李廂的容積長度延伸至目前同級車款最大。同時，後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定，尾門在上升至最高的頂端位置前擁有一個中央的停止位置，所以使用者可針對各人身高設定，選擇後行李廂開啟的高度，並且更易於拉下尾門關閉後行李廂。
Mazda5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計，同時具備貼心的省力設計，讓乘客感到前所未有的輕巧操作感受。比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定，獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間，同時，滑門在開啟時有最佳化的高度表現，讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室，而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力，即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下，進出車室亦能輕鬆自如。種種別出心裁的室內空間及機能設計，淋漓揮灑Mazda5卓越新RV的出眾本質。
安全的保障與承諾
歐洲NCAP 撞擊測試5顆星最高評等
對乘客來說，還有一項最重要，但也最不容易看到的元素，便是一輛車的安全性，Mazda設計團隊對Mazda5的主被動安全，有著相當嚴苛的要求，在被動安全的撞擊安全表現上，更有相當出色的表現。MAGMA 3H高剛性車體結構及先進的撞擊力分配及吸收系統，有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量，使車體變形量縮減到最小，強化對駕乘者的安全保障。同時，Mazda5更是同級車唯一全車系配備雙前座安全氣囊者。Mazda5的傑出安全設計，已獲得世界各國多項專業測試肯定，在美國NCAP的所有測試項目幾乎獲得滿分，甚至通過美國公路安全保險協會（IIHS）的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試（全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目）。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中，歐規Mazda5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。
Mazda5在日本上市以來，創造了相較過往車型一倍以上的銷售佳績，在歐洲市場也同樣熱賣，顯見這部拓展轎式休旅車全新視野的創新車款，獲得廣大消費者的高度肯定，也為駕乘者帶來前所未有的新型態休旅生活樂趣。在國內消費者的殷殷期盼下，Mazda5即將於下個月 (2005年12月17日) 正式登場，並提供多款不同規格車型滿足消費者的多樣需求，七人座豪華型預接單價為72.9萬元；尊貴型預接單價80.9萬元；頂級型預接單價87.8萬元，強勢產品力將激起國內休旅車市一池春水，引領轎式休旅車市新風潮。
我就是喜歡他的滑門及車內超大的空間
