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资料来源:车讯网

陆地飞梭降临 Saab New 9-3 Aero SportSedan ＆ SportCombi

睽违八年之后，Saab终于又再次推出了大排气量的V6引擎，这具全新的2.8升涡轮增压引擎将搭载于Saab全车系身上，成为顶级车款Aero的专属动力，而9-3及9-5车系的车型级别也因为它的加入而重新调整，代理商以几近同步的速度导入9-3 Aero SportSedan及SportCombi。

与先前210匹马力输出的直四缸2.0升Turbo引擎相较下，这具2.8 V6 Turbo引擎的最大马力输出虽然仅多出40匹，但是强大的35.7kgm扭力可以在2000～4500rpm之间持续涌现，让9-3 Aero能够产生反应更为直接的加速能量。这具以全铝合金材质所制作的V型60度夹角引擎有着轻量化、体积小的特点，甚至为了将体积减至最小程度，汽缸上座再向中心线靠拢17度，涡轮增压器并放置在变速箱上方，也就是引擎的右边，充分运用9-3 SportCombi的引擎室空间。

从缸径89mm、冲程74.8mm的汽缸规格可以明显看出，这具V6引擎属于短冲程、爆发力强劲的高速引擎，为了符合涡轮增压系统的需求，引擎内部结构经过重新设计，活塞环采用阳极处理以增加耐用度及机油散热性，活塞下方亦设有机油喷嘴，可降低燃烧室的工作温度，活塞连杆采用锻造材质，大幅提升了整具引擎的耐用性与稳定性。而为了增强引擎结构，Saab特别设计了一个铝模铸造机油箱以提供快速的散热效能，知名的涡轮增压器制造厂Mitsubishi此次所提供的TDO4-15TK双涡流水冷式Turbo，特别着重内部气流运行的顺畅度，让涡轮叶片的运转更有效率。

而负责控制这具涡轮增压引擎的是Bosch所制作的32位元Motronic监理电脑，拥有强大且快速的运算能力，并与ESP动态稳定控制系统连线，藉由电子节气门与煞车系统的独立控制，让这具引擎无论在低转速或高转速均拥有最为顺畅与适当的功率输出。与这具V6 Turbo引擎所搭配的是Aisin AW公司所制作的TF-80SC六前速自排变速箱，附有档位锁定离合器装置及Sentronic手自排控制系统，在切入手排模式后，除了1、2档之外，3～6档无论是入档或退档均可完全锁定，从低转速一直到红线区均能够让强大的涡轮增压动力完全传递。最大增压值则设定在0.6bar，并配合进气部设置的VVT可变气门正时控制系统，在2000rpm便能够爆发出35.7kgm的最大扭力，甚至于接近怠速的1500rpm即拥有90﹪的最大扭力，让9-3 Aero版只需8.3秒（手排6.9秒）便可完成0～100km/h加速、极速240km/h（手排245km/h）。

在新车发表会中，总代理－商富公司所报出的9-3 Aer房车款建议售价为248万，而9-3 Aero旅行车则为258万，甚至也接受预订方式引进手排款车型。虽然售价比起过去要大幅提升，但是配备、动力架构或性能表现也有更高层级的水准演出，与其他同级对手相较起来，换上新引擎的9-3车系已展现出足够的竞争力，但是否可以提升整个品牌的销售表现？这就要看代理商的行销手法能否搏得消费者的认同了。

感言:
saab一颁给人的感觉就是开起来温温的
而这一款却是让人大开眼界