在344匹马力及Quattro系统的协助下，S4 Avant兼具Sporty与功能性双重表现。

这具V8引擎在这几年已经成为Audi旗下高性能车款的必备动力，无论是自然进气或涡轮增压设定，均展现出强大的能量及爆发力。虽然这次并没有随着外型的更动而同步提升引擎的功率输出，最大马力输出仍为344hp/7000rpm、最大扭力41.8kgm/3500rpm，甚至在1100rpm便已拥有30.6kgm的最大扭力，于3000～4500rpm更可持续提供40.8kgm以上的强大功率输出。

有如此强劲的表现除了要归功于高达4.2升的排气量之外，每缸五气门架构及两段式可变进气歧管的相互配合，让这具引擎在低转速便能够产生高度的工作效率，从起步加速、超车或者山路弯道间均能够展现出极为广泛的动力能量。自排款的原厂0～100km/h加速成绩为5.9秒，最高极速限制在250km/h，而手排车型更快，0～100km/h加速更缩短至5.6秒，极速虽然同样限制在250km/h，但是从静止加速至时速200km/h更只需20.6秒。而且引擎启动之后所爆发的强劲声浪让人明显察觉到，新S4 Avant的动力输出数值虽然仍维持不变，但是排气系统已经过重新设计，3000rpm以下依旧如同过去一样有着低沉浑厚的声响，但转速一超过3000rpm范围，消音筒内部的隔音板就如同被掀开了一般砰、砰作响，马上变身为一头暴力猛兽。

变速系统方面仍是那套Tiptronic六前速手自排变速箱，藉由档位锁定的直接传动功能，让这具变速箱可以产生如同手排般的加速反应，车速可直接随着引擎转速而迅速攀升，方向盘亦提供有手排模式的换档控制拨杆，其DSP控制程式并拥有自我学习装置，会主动观察驾驶者的开车习惯，从油门变化的频率、车速、引擎转速的变化等多项因素，随时根据调整至最佳档位。

为了让新S4车系的驾驶乐趣及操控稳定性有更高层次的表现，车身与底盘架构与新A4相同针对避震器及悬吊结构的作动几何角度进行改良，悬吊结构看来虽然没有变动，仍维持前四连杆、后多连杆系统，但作动几何角度已有所不同。前轮距缩短6mm、后轮距缩短4mm，轴距也因为后悬吊的结构修正而缩短4mm，并且在挡火墙后方（避震器上座）增设一结构杆以增加车身刚性。避震器、减震弹簧与铝合金连杆轴承则为S4专属规格，车身高度比标准款要略为降低一些，而轮胎则是配置18吋六幅铝圈及Michelin的顶级Pilot Sport 235/40ZR18跑胎，使得路感回馈更加清晰，并抑制过弯时的车身侧倾，但遇到颠簸路面时也相对带来一些弹跳感。除了上述机械结构部分的改变之外，此次新S4在电子辅助系统方面，除了基本的ASR循迹防滑装置、EDL电子差速器、ABS+EBD防锁死煞车控制系统之外，S4 Avant并配置前345×30mm、后288×12mm的大尺寸煞车碟盘，而且其ESP动态稳定系统更为最新的8.0版，可随时侦测车身动态与轮胎循迹状况，并提供最为稳定的辅助控制及行车安全。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003044