997的操控表現比起996可說有明顯的進步，首先其車身抗扭曲剛性多出8%，抗彎曲剛性增加40%，前後輪距也加寬21與34mm，前輪軸承並重新設計，更重要的是PASM懸吊的推出，讓激烈操駕下的穩定性大為增進。為Carerra-S標配、Carerra選配的PASM主動式懸掛，特色是彈簧略短可降低車高10mm，同時減震筒阻尼為電子調整，這並結合了PSM車身動態穩定系統，隨時提供適當的軟硬程度，其操作上則分有Normal與Sport模式，藉以兼顧運動或舒適化的行車需求；附帶敘述的是，這還能選配Low-Down 20mm的式樣，所以Carrera真要Option的話，反而是後者會帶來更佳的整體外型與操駕感。

在車胎的配置上，Carerra-S是裝置五幅鏤空的19吋鋁圈（F：8J/R：11J），組合前235/35後295/30/19的米其林PS2，Carerra為細五爪18吋輪圈（F：8J/R：10J），搭配前235/40後265/40/18跑胎，它也一樣使用目前最強的PS2。至於煞車方面，Carerra-S是採用與Turbo同等級的紅色單體四活塞卡鉗，匹配四輪330mm的大碟，Carerra為一般的黑色四活塞夾具，碟徑並縮小至前318mm、後299mm，因此操控上Carerra-S肯定會更加犀利。

這部美規的997 Carerra配備其實相當不錯，具備氙氣頭燈、全電調前雙座、DVD+高傳真音響、 16：9 PCM彩色液晶顯示幕等，而且它還選配了Sport Chrono Package Plus的跑車計時套件，也就是前控檯中央上緣配有碼錶，中控檯下緣設有Sport按鍵。當你要啟動碼錶計時的當下，是從方向盤側撥桿操作並參照行車電腦指示，而按下Sport鈕之後，節氣門的開啟反應將隨之加快，Tiptronic S變速箱的換檔時間亦會縮短，甚至油門全放都會有引擎煞車的效果，手排模式更是完全的由駕駛者做主，可拉到斷油不會自動升檔，帶來足夠又暢快的駕駛樂趣。此外，在Sport Mode之下，PSM系統也會將輔助減至最少，是在發生真正的打滑才會介入拉回車身，而且在有PASM避震器的車輛上，還會連動至硬朗的運動狀態，使穩定性與轉向靈活度大增。

出處來源：
http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detai...rticle_No=00002943