大笨猪
   
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关于热车：
在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地暖车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益.
但实际上呢?您确定这是正确的暖车方法吗?
根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之七十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的.因此,应如何才能正确地暖车,相信是所有爱车人士关心的话题.
第一:车子经过长时间的停放, 引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内. 因此在久未用车 ( 如隔夜 ) 后发动引擎, 其时引擎的上半部是处于没有机油, 缺乏润滑的状况. 大约要在发动后 30 秒左右, 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞, 连杆及曲轴等部件. 但即使是一发动引擎后就立刻上路, 只要不猛踩油门飙车, 保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的.
第二:引擎在未达工作温度之前 ( 大约在摄氏 90-110 度之间 ),其供油系统因温度尚低, 均无法有效地将汽油完全气化 (相信大家都知道, 液体温度上升到沸点就气化了 ). 在汽油尚未气化而呈 " 湿湿 " 的液状时, 是不容易燃烧而发动引擎的. 此时就要靠阻风门的作用, 阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油 / 空气的混合比, 并提高引擎转速使引擎不致熄火. 当达到正常工作温度后, 自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态; 而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回, 否则因油 / 气混合比过高, 不但浪费汽油, 马力不足, 而且汽油燃烧不完全会冒黑烟. 一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等, 依车种不同而定;而在这段时间中, 也不需要原地暖车, 只要不以高速行驶就无妨.
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑, 这是一般人最不懂也最易忽略的. 变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起, 润滑上半部. 部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因. 其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖车只有引擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况.
综合以上三点,怠速原地暖车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气).且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎.尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
因此,正确的暖车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路.但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过 3000~3500 转为限.否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的. 待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复 " 个人习惯 " 之开车方法即可.
结论：
其实最好的暖车方法为发动10~30秒后上路缓行,待机油充份润滑及engine tempereture到达工作温度后才上高转速.原地怠速暖车不但校果不好而且有积碳的可能
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关于冷车：
引擎高速运转一定会产生高温高热，此时金属热膨胀系数高，如果这时突然降温，(例如：长途高速行驶后未冷车就马上熄火，或长途高速行驶后马上就洗车)，将会造成机件变形，因此长途高速行驶后应先保持1-2分钟怠速状态再熄火，以保护机件。如果并没有长途高速行驶，只是短程或慢速行驶，其实根本不需要冷车，可以直接熄火，引擎会慢慢的自动降温。如果没有长途高速行驶却坚持冷车，只是浪费汽油啦,增加引擎机碳,久了车子就跑不快了。
只有一种车不管有没有长途高速行驶总是要冷车，就是涡轮增压的车，因为涡轮扇叶培林处于高转高温状态，如果突然熄火，会造成培林的损坏。
结论：
冷车,这其实是不必要的动作,因为一般速克达多为强制气冷的车子,也就是车子有在跑,空气有较大的流动来带走引擎的高温,若是停在原地做所谓冷车动作,空气没有太大的对流,引擎只会越来越热,不仅耗油耗时也容易造成积碳.建议在快到达目的地时,即可提前减速,以低速抵达目的地,不需要特别做冷车数分钟的动作.
[ 此文章被大笨猪在2005-06-24 20:08重新编辑 ]
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