來源
http://www.carnews.com.tw/...0050501.asp

























有著「陸地龍」稱號的Rodeo，於去年北美發表3.5L DOHC V6車型，取代先前3.2L引擎的配置，以提供更大的動力輸出，而移至車底的備胎設計，也使得New Rodeo在其整體外型上更具都會型SUV的設計風格，但在如此中性化的外表下，可別忽視其越野能力，畢竟它仍然是「陸地龍」。
總代理宗宇汽車於去年底正式引進此車型進行銷售，然而銷售通路與廣告行銷卻是一直以來無法提昇的缺憾，據了解，近期將有可能推出150萬48期零利率的購車方案，對於有興趣的消費者而言，確實有助於減輕日後的付款壓力，目前Rodeo建議售價為178萬元。

外觀造型上雖與小改款前沒有太多的不同，僅將原本置於尾廂門上之備胎，移至車底以維持車身外觀之一致性，不過各位讀者應對大改款之前的Rodeo那剛硬剽悍的造型線條印象深刻。在歷經改款之後的造型則添入時尚、圓潤的元素，使其車型轉變得更為都會取向，頭燈、保桿、水箱護罩等，已較舊款柔和許多，但水箱護罩造型仍舊保有其家族傳統風格。

至於車側造型除了前後輪拱稍微突出之外，仍然保持得相當內斂，輪拱部分也施以與車身同色之烤漆，以維持其造型之協調性，而車尾之尾燈組則改為紅白燈殼的設計，造型及面積也不顯突兀。再者，將備胎移至車底之後，開啟尾廂門的便利性頓時增加不少，唯其仍使用側向之開啟方式，於都會區之狹隘停車空間中取置物品則產生些許不便，但仍有尾窗上掀之開啟設計，可解決這方面的困擾。

內裝鋪陳主要是以淺灰之塑料材質搭配深色系木紋飾板，座椅及內門板上皆使用皮質的設計，其座椅部分之乘坐舒適性表現不錯，椅背之包覆性也有一定水準的表現，但椅面之大腿支撐性則略為不足。配備方面則包括有駕駛座6向電調座椅、大面積雙模式電動天窗、定速巡航控制、電動除霧後視鏡、雙前座安全氣囊等，與一些日系、歐系LSUV相比，Rodeo內裝配備強度或許仍無法直接指名挑戰，不過也僅止於此，其內部空間的規劃與設計則不容忽視，除了可將前座椅向前移並將椅背向後打平，可與後座相接而成為一臨時臥躺空間之外，後座座椅不僅可6/4分離，更可將座椅往前翻起，並將椅背前倒而使後廂空間達到最大，加上車廂平整化的底板更增添不少運載機能性。

要說New Rodeo最大的變革為何，首推引擎排氣量的增加。New Rodeo搭載了一具排氣量達3494cc的V6 DOHC 24V的缸內直噴引擎(Direct Injection)，可輸出250hp/5600rpm的最大馬力，以及34kgm/3000rpm的最大扭力，即使為汽油引擎車款，原廠仍是將這具引擎的扭力輸出曲線，調整至3000rpm即可發揮峰值扭力。這對不論是進行越野路況，或是穿梭於都市車陣中，都有著不錯的加值效果，特別是對其1881kg的車重而言更是如此。

特地將車輛駛至市內快速道路，感受其中高轉速的加速表現。漸次踩下油門，車輛反應略為平順，但當轉速提昇後，強大的動力隨著具有美式風格之引擎聲浪增大而開始湧現，在1500～3000rpm的轉速範圍內，即可發揮90%的動力輸出，車身動態不顯遲滯，Kick down反應也相當迅速，整體而言，Rodeo的動力即使稱不上狂暴，卻也表現得十分強勁。

接著再駛至連續低速彎之山道部分，將車速保持在可控制範圍內，在山路中依恃其強大的動力，要脫離慢車陣絕非難事，但其彎中之表現因輪胎為全功能用胎，再加上較高之車身重心，此時若非在進彎前將車速降低，就只能任憑車身不受控制地偏滑，再加上其懸吊阻尼設定較偏舒適取向，激烈操駕定會使車室乘員感到不適，畢竟這仍是一款以越野為導向的LSUV，碎石爛路才是它的舞臺。

Rodeo所具備之半時四輪傳動系統附加力箱的設計，由原本位於排檔座右方的操作界面，更改至方向盤左側的旋鈕式裝置，操作更為便利，且2H、4H的切換可在車速60km/h以下自由切換，加力箱4L的模式則必須將車輛靜止之後，再排入空檔才可切換。而懸吊系統為前雙A臂/後五連桿式設計，除了當車輛在行經坑洞、不平的路面，顛簸的情況較為明顯之外，其底盤剛性方面仍相當紮實，且梯形大樑及分離式底盤的設計，不僅越野能力強悍，更具有不錯的改裝潛力。

Rodeo自ྞ年大改款後，以往粗獷的線條至今已不復見，取而代之的是更為穩重的視覺感受，或許車側線條及車頭水箱護罩造型，仍舊留著些許當年的身影，但整體而言仍是為了迎合消費者喜好的轉變而變化。然而這樣的轉變對一些消費者而言可能會認為失去了Rodeo的原味，但仍有著對此轉變抱持肯定態度的消費者，總的說來，所改變的也不過就是外觀造型，一直以來未曾更動的當然就是其強悍的越野表現，而這項特點也是「陸地龍」持續為4×4玩家所稱道之處。

排氣量3494cc，最大馬力250hp，最大扭力34kgm，採用缸內直噴技術的引擎配置，所提供之加速感可非常輕易地在油門一深一淺的踩踏之間察覺。市區常用的低轉速域已能提供充沛的扭力輸出，中轉速域之後大排氣量所帶來的動力提昇，十分有助於其中高速之再加速表現，稱得上是全轉速域皆有著非常平均的成績。

試駕過程中可發現一點，Rodeo雖然動力大幅增加，但遭遇緊急情況時的制動力道卻略為不足，此種情況駕駛者唯有將煞車動作提早執行，且保持足夠之安全距離，否則也只能建議原廠對此情況加以改善，車主也可針對此部分進行加強的動作。

引擎型式 3.5L DOHC V6 24V
排氣量(cc) 3494
最大馬力 250hp/5600rpm
最大扭力 34kgm/3000rpm
傳動方式 4WD
變速系統 4速自排
前懸吊系統 雙A臂＋扭力桿＋防傾桿
後懸吊系統 5連桿＋防傾桿
圈胎規格 245/70 R16
前煞車系統 通風碟
後煞車系統 通風碟
電子輔助 ABS
長/寬/高(mm) 4510×1787×1763
軸距(mm) 2702
售價(萬元) 178