出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

最近BMW新大7系列所運用的「可變揚程汽門」是什麼樣的裝置？其功效何在？有甚麼工藝科技上的重要性嗎？
先解釋一下何謂「揚程」。

「揚程」就是Stroke，每一個Stroke，指的就是汽門的單一次的上或下的動作幅度，這和活塞的「行程」或「衝程」意思是完全一樣的。
在BMW這種「Valvetronic—可變揚程」設計出現之前，其實引擎的進氣汽門也好、排氣汽門也好，它的每一次揚程都是一模一樣的，也就是說，汽門每開一次，就是露出那麼大的一個縫隙，不會有改變，想要改變它，只有靠著改變頂開它的凸輪角度，藉著讓汽門開啟久一點或是短一點來控制進氣量，但無論如何，汽門所露出的空隙大小還是一樣的，改變的只是開啟時間。

　　有了「可變揚程汽門」之後，控制參數又多了一個，這樣控制進/排氣的效率、效果都會更好，這些當然就都會反映在引擎高/低轉速的馬力/扭力提升上。至於科技工藝上的重要性，那才是這項裝置的偉大之處，「可變揚程汽門」是靠著「電傳線控—Drive-by-Wire」來控制的，也就是說，它已經從根本上揚棄了傳統的汽門控制機構—凸輪與凸輪軸！對引擎來說，除了進/排氣效率的提升之外，還有減重（少好幾項機械結構，包括凸輪軸、正時齒輪、正時鏈條等）和減少機械磨耗等雙重效果。因此可說是繼油門控制改為Drive-by-Wire以來的另一項大躍進，而這項裝置的成功表現，也替未來汽車上更多系統全面邁向Drive-by-Wire鋪出一條康莊大道。

這讓我越來越覺得

以後修車這行業會沒落
以後大概只有換換機油跟輪胎吧
改成這樣只能換整套的