活塞式內燃機, 在石油存量不足50年的現在, 竟還是有飛躍的進步:
上圖取自Revetec
一個革命性的驅動方式, 將活塞下推的線性力量, 更有效率的轉換成旋轉動作, 比起傳統的連桿/曲軸, 好處多多.
記得之前當兵的時候, 接觸了20mm/6管機砲, 砲閂在砲身內運轉時, 也是在一個類似波浪型的 '軌道' 上作前/後的往復運動. 而之前不知在哪邊也有看到一個將類似的概念用在內燃機的, 但總的來說, 都不如上面的Revetec來的簡潔.
在上面連結的網站中, 就提到這種引擎一個最引人入勝的優越性, 就是在活塞在上死點後10度, 就能有效轉換出最大動力; 而一般傳統引擎, 要到60度(40%左右的行程)才能達到, 浪費了活塞在上死點附近寶貴的缸壓. 而revetec的引擎在活塞前5%的行程就能引出最大動力, 正是缸壓最大的附近. 可想而知效率的提昇真的很可觀.
而這款引擎的特性使然, 扭力特大, 且安定運轉的怠速可以很低, 所以容易作成低轉速/超高扭力的引擎, 這又有助於機械效率和排污控制, 且目前各種先進的汽門機構皆可適用, 也能作成2行程、4行程、甚至柴油或其他燃料使用....
一個看似簡單的裝置/概念, 結果上竟產生這麼大的不同, 真是令人驚訝, 就像轉子引擎一樣.
這款引擎的上市, 真令人充滿期待
