硬上次觀眾要求
這次是有開enb的
除了EVO8 D1(因為太暗)
GTR-R34
一一一一一一 一一一一一一一一一一步入正題一一一一一一一一一一一 一 一一一一一
1999年發表號稱史上最快、最強的市售車--R34 Skyline GTR。承襲五年來全球各地賽事實戰經驗，R34 GTR已可說是當今頂尖賽車科技的結晶。R34在車身線條上，一掃過去R33過於龐大的詬病，以方正稜角外型，呈現簡單俐落的攻擊氣勢。
在動力方面，R34 GTR的扭力輸出曲線已有顯著提昇，新的增壓系統使用Garrett代號C100-GT25陶瓷核心增壓器，新轉子的摩擦係數將只有金屬材質的一半。對於減少渦輪遲滯、提昇中低速域引擎反應和整體扭力表現有極大幫助。由德國Getrag製造的六速手排變速箱，乃針對高轉速、大馬力所設計，比R33 GTR上的五速手排變速箱減輕了三公斤。
Skyline GTR R34所搭載的 2.6 升 RB26DETT 直 六DOHC 雙渦輪增壓引擎，最大馬力已經上達日本法規上限的 280hp / 6800rpm，而最大扭力亦達 40kgm / 4400rpm。不過這具引擎改裝韌性十足，只要稍加改裝即能擁有400 匹的水準表現，若再進行重度改裝工程的話，要拼到 8、9 百匹以上亦不成問題
一一一一一一一一一 一一一一一 一一EVO D1一一一一一一 一一一一一一一 一一一一一
壓縮比:8.8:1
六速手排(美規五速) [EVO7僅有五速.另有GT-A手自排版]
0-100km/h:5.5秒
四驅
底盤前麥花臣 後多連桿+前後防傾桿倒插式避震器搭配235/45/17吋 ENKEI鋁圈(EVO8)與YOKOHAMA A0-46跑胎+Brembo前四活塞後雙活塞卡鉗 碟盤規格:前320mm後300mm
EVO8與EVO7除了外觀上些許不同基本結構是差不多的
內裝上雖然看似陽春可是卻有一些好料 例如MOMO方向盤.RECARO賽車椅
引擎與底盤更是其價值所在
引擎內部使用鍛造品 底盤更有ACD(Active Center Differential)主動式中央差速器與AYC(Active YAW Control)主動航跡控制 操控性一流(不過美規型沒有ACD.AYC)
