2009世界冠軍的產生方式在昨天出爐，FIA宣佈今年贏得最多勝的車手將封王。積分制度仍保留，若有數位車手勝場數相同可比積分定王座。

　　FIA同時否決先前FOTA意欲調整現有積分比例的建議，車手冠軍積分10-8-6-5-4-3-2-1的給分模式不變。車隊冠軍的決定方式不變，並且車隊積分多寡依然做為FIA所給予車隊的補助基準。

　　「WMSC接受FOM所提之車手冠軍產生模式，誰在賽季中贏得較多的勝利將會是世界冠軍」FIA的聲明稿中指出：「如果有兩個或者更多的車手擁有相同的分站冠軍數，這個王座將頒給其中冠軍積分最多者。積分制度維持10-8-6-5-4-3-2-1的比例。」

　　「從亞軍到最後一名的順序取決於所獲得冠軍積分的多寡，並且不再頒發獎章給與前三名，車隊方面則不受影響。」

　　「WMSC駁回了由FOTA所提之積分變更提案，也就是車手冠軍、亞軍及季軍的得分更改12、9跟7分。」這使得FOTA想藉由擴大分數差距來鼓勵車手拼鬥的想法無法實施。

　　如果把現有這套定冠軍的方式往前回溯，那麼將有13位冠軍會易主。最近的就是去年Felipe Massa將成為世界冠軍。另外1989年的Ayrton Senna也會取代死敵Alain Prost而戴上桂冠。

這些變更會有助於F1的發展嗎?特別是新世界冠軍產生的方式。我不認為分數較少的世界冠軍看起來會比分數較高者更值得這個尊榮，雖然這也是一個讓領先者盡力去鞏固位置的方法。但是以後誰會在意積分多少.那這樣比賽有何競爭的意義?在這樣搞下去.F1還撐多久?真是心碎.....

台灣組隊參賽 吧

你想有可能嗎?.國外賽車環境與觀念跟國內有相大的差異性.
1.國外如有發現素質高的選手.多少會有人挖角.表現好的也會有贊助商主動連絡.國內....要比賽事要自掏腰 包.說到贊助商.還要自己去找去求.
2.國外有許多賽車場地.有國際級標準賽道.也有一般培育新手賽道.國內呢.正式一點的賽車場都沒有.以前的TIS還被國外選手譏笑是拉力場地.不然就是條條道路當賽道.鄰近國家都有了.就台灣還在當馬路小英雄.
3.外國政府或地方首長都會認為賽車是正當的運動.就只有台灣高官會把正當賽車也說成飆車.撩然喔.........

台灣組隊參賽~
是不是要比慢的~
台灣有誰會贊助?
F1是錢砸出來的.
不知道的人別亂回應.

下面是引用 侵略者 於 2009-03-23 19:24 發表的 :
你想有可能嗎?.國外賽車環境與觀念跟國內有相大的差異性.
1.國外如有發現素質高的選手.多少會有人挖角.表現好的也會有贊助商主動連絡.國內....要比賽事要自掏腰 包.說到贊助商.還要自己去找去求.
2.國外有許多賽車場地.有國際級標準賽道.也有一般培育新手賽道.國內呢.正式一點的賽車場都沒有.以前的TIS還被國外選手譏笑是拉力場地.不然就是條條道路當賽道.鄰近國家都有了.就台灣還在當馬路小英雄.
3.外國政府或地方首長都會認為賽車是正當的運動.就只有台灣高官會把正當賽車也說成飆車.撩然喔.........

台灣真的是飆車大於極速運動~別跟我說並沒有~別睜眼說瞎話