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[經驗討論] 機車保養
現今大家都重視"養生之道",保養的目的就是為了"延年益壽"、"青春永駐",而機車該如何保養,小生提供一些經驗,以國產四行程"速克達"為例,提供參考:

新車時期:
機車剛買回家,總會多看幾眼,看看哪邊不乾淨擦一擦,總是希望自己的愛駒,能夠比別人的更會跑,所以"馴車"就成了熱門話題,以下小生提供一點作為參考:
新車時期,時速盡量不要超過60公里,起步慢慢催油門,雨天盡量少騎,一般來說,里程數1仟公里以內時,是磨"汽缸",里程數3仟公里以內,是磨"傳動,第一次更換機油&齒輪油,在碼表顯示250~300公里之間,機油換"礦物油"較適合,第二次在750~800公里之間,機油換"礦物油"較適合,齒輪油也一起換掉,第三次在1250~1300公里之間,機油換"礦物油"較適合,齒輪油也一起換掉,經過三次"礦物油"磨合後,之後的每1仟公里,可以改用"全合成"機油,記得"傳動組"讓它繼續磨到3仟公里,3仟公里以內,時速都盡量別超過60公里。

以下是"馴車"完之後的保養:

1.機油:
每1仟公里更換一次,原廠"機油表"大約900公里時,就開始變紅色,換什麼機油比較適合呢?其實視個人需求而定,以下簡單做介紹:

a.全合成機油(SJ、SL):
針對賽場上高轉速引擎而設計,適用轉速1萬轉以上引擎,在高速狀態下,"潤滑"成為首要條件,市面上許多機油包裝都喜歡打上"SJ",但此等級檢測項目之多,並不是說打上"SJ"就真的通過所有檢測項目,有些是只有通過其中幾項標準而已,就打上"SJ"等級,市面上真正通過所有"SJ"國際檢定標準的機油,通常價格昂貴,擔心買到假貨受騙,又怕被當凱子吭錢,去我們的中國石油加油站購買"國光牌"的機油,不用怕買到假貨,"SJ9000",一瓶:420元,"SL9000",一瓶:450元。

b.半合成機油(SH):
適用轉速7仟~1萬轉之間,國光牌"SH9000",一瓶:370元。

c.礦物油(SG):
適用轉速7仟轉以下,清潔效果最好,低轉速高扭力機車用,因為轉速低時,較容易"積碳",所以"清潔"成為首要條件,"哈雷"機車原廠專用機油就是以"礦物油"為主,一瓶比國光"SL9000"還貴。

機油等級由高排到低:
SL>SJ>SH>SG

一般國產四行程"速克達",轉速頂多在8仟轉左右,其實"半合成"就夠用了,建議機油用"三次"半合成"以上等級的機油之後,換一次"礦物油"來清潔"汽缸"內部,時速盡量別超過60公里,跑100公里之後就換掉,換回原來使用的機油。

2.齒輪油:
每2仟公里換一次,懶得做紀錄時,乾脆換機油時,順道把齒輪油也一起換掉。

3.空氣濾清器:
每2仟公里,用機車行的"高壓氣槍"噴一噴,每6仟公里更換即可。
  
4.火星塞:
每1萬5仟公里更換即可。

5.傳動皮帶:
每1萬5仟公里時,檢查是否有明顯"龜裂",每2萬公里更換即可。
  
6.開閉盤培林:
每2萬公里更換即可,培林就算嚴重磨損,也還可以用,容易被忽略,因為時速80以內,已經磨損的"培林"要"空轉"也還很難,當機車高速行進時,已磨損嚴重的培林突然"空轉",會造成"傳動箱"裡面一連串的損壞,瞬間受力的改變,甚至"凸輪軸"與"普利皿組"銜接的地方也會空轉,銜接處的"螺紋"要是"崩牙",用車床車回螺紋,耐用度大大降低,可是換整支"凸輪軸"又要3仟元左右,前"普利皿組"後"開閉盤組"要是一起"空轉",傳動箱內部溫度可以把"普利珠"跟"皮帶"溶掉,一顆培林連工帶料換到好,4百元左右,小心別"因小失大"喔!

7.離合器:
視狀況而定。

8.電瓶:
視品牌而定,台灣"湯淺(YUASA)"電池,壽命約1年~1年半。

9.CCD(點火控制器):
視當地氣候而定,電子零件怕潮濕,怕溫度劇烈變化,一般壽命3~5年,當四行程機車,起步明顯無力,催油門感覺快熄火,排氣管明顯冒出陣陣黑煙,通常是"CCD"壞掉了。

10.化油器:
每2萬公里,可以去車行清潔一次。

11.汽缸:
每3萬公里,可以去車行清除積碳一次。

12.來令片(煞車皮):
視情況而定,自己感覺煞車力道不夠時,可以檢查看要不要更換。

13.油路管:
每三天至少把機車騎出去一次,可以避免油路管因"汽油垢"造成管徑縮小,超過一星期沒發動過時,"汽油垢"容易黏住,下雨天擔心機車弄髒,可以發動機車熱熱車,讓油路管順暢。



獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:台灣中華電信 | Posted:2005-10-18 00:30 |
muska9628
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嘿嘿...真是詳細阿...
但是我想沒那ㄇ多時間企做吧!!!
而且要很多的工具說... 表情


獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:局域網對方和您在同一內部網 | Posted:2005-10-18 13:38 |

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